经常听货车司机诉苦、抱怨，拉煤不超载、超限就挣不了钱。

　　自华北5省联合治理超限运输车辆工作开始后，内蒙古治超办近日派出两组共12名路政人员卖煤，实证不超载能不能有钱赚。此次实证结果戳穿了超限超载车主的谎言。

　　12月6日至14日，卖煤的路政人员兵分两路，一路从鄂尔多斯煤矿卖煤到达拉特电厂，另一组则从包头市110国道K757路北国华煤厂装煤出发，目的地是天津市大港区。第二组使用的车是普通的欧曼牵引半挂车，车况良好，核定载量40吨，而实际装载38吨。

　　12月12日下午6时，这辆运煤车从国华煤厂出发了。全程1030公里，沿路经13个超载超限检查站，仅有7个站点拦停车辆进行了检查，沿途无任何罚款和其他收费项目。经过26小时的长途跋涉，运煤车于第2日晚8时到达天津。经过综合核算，这辆车的双程运输成本为4708元，它包括养路费157．5元／天、营运费20元／天、过路过桥费865元／天(单程)，工商管理费20元／天、耗油2200元／天(单程，603升)、日常维修费100元／天(预提取)、轮胎磨损费100元／天(预提取)、车辆折旧费100元／天(预提取)、保险费64元／天、司机工资130元／天(按两人计算)等费用。在包头市以每吨100元购进的38吨煤到了天津以365元／吨售出。按照成本核算，它的单程盈利达5362元。

　　据调查，大部分车主和司机与当地的货运信息部均有联系，往往都有回程货，即便当时没有，1—2天内也会有回程货。有了回程货，在此利润基础上再增加2／3，即再增加3547元的纯利润，利润可达8936元。按照没有回程货的情形计算，以纯盈利拆减，有654元的利润，也绝对不是不挣钱。

　　自治区治超办副主任何辉告诉笔者，根据这次测算结果，按正常营运有回程货计算运输车辆成本预期，运输车主在买车的9个多月之后即可收回成本。如果车辆从此时停运，车辆的残值也可达30万元左右。按照无回程货计算的成本预期，只需8年可回收投资，其车辆净值仍可达15万余元，这样算下来，也不是亏本经营。这次调查结果充分显示，治理超载超限后与治理前投资回收预期有极大区别，所以车主千方百计要超载超限，以牟取暴利。

　　内蒙古现有各种货运车辆约25万辆左右，货运车辆中80％的车辆进行超载运输，70％左右属超限运输。内蒙古是煤炭生产基地，运煤车辆占货运车辆的80％左右，运煤车辆100％的既超载又超限，这对公路和人民生命财产安全造成极大伤害。在这些超载超限车主口口声声“不赚钱”的怨声背后却是一个“谎言”：不是不超不赚钱，而是不超也能挣钱，超了就能牟取暴利，严重的超就能牟取到大暴利!稿件来源：新华网--内蒙古日报作者:辉军　李晓晴

　　[编辑： 孙鹏]