五路交叉让过往的车辆犹如进了迷宫，事故频发让司机提心吊胆，本报昨天《代表在线》栏目刊发《汤家桥环岛：五条道路让我变成了迷宫》一文，引起市民的共鸣。昨天，市人大代表、鹿城区西进城口改建工程指挥部副指挥陈海海，城市中心区开发建设指挥部工程管理处副处长周和进，市公安局交巡警支队秩序大队副大队长徐志钢走进温州新闻网和网友对话交流。

　　本版除嘉宾名字外，其余如“醉红裙”、“小泉叮咚”、“ok”等均系网民与代表对话时的注册名字。

　　陈海海：

　　道路建设也是监督内容

　　主持人：有一位嘉宾因为在汤家桥环岛堵车还没赶到我们的演播室。我想请问一下已到现场的嘉宾，你们平时有没有自己驾车经过汤家桥环岛？你们开车经过那里时感觉怎么样？

　　陈海海：常有经过这个路段，给我的感觉是这个路口经常堵车，经过这个路口得小心谨慎，转弯要进入别的路口时有点不知所措。

　　醉红裙：这里交通事故频发的原因究竟在哪里？

　　陈海海：据有关设计研究单位的交通分析，这个路口的早晚高峰已经超过了环岛目前的通行能力。而且新城大道、市府路、汤家桥路平均夹角为60度，新城大道右转至汤家桥路的车流基本与市府路至机场路的车流垂直相交，车流是冲突，而不是交织，存在严重的安全隐患，故经常发生交通事故。

　　小泉叮咚：现在温州开展效能革命，汤家桥环岛改建涉及多家部门，能不能请哪家牵个头也“效能”一下？

　　陈海海：这问题已经引起市政府及有关部门的充分重视，并委托设计单位按照近期、中期、远期的规划进行设计，抓紧解决。

　　ok：陈代表，从专家角度你认为如何才能彻底解决汤家桥环岛问题？而不要头疼医头，脚疼医脚，今天建明天拆呢？

　　陈海海：目前规划、交通、城建等设计研究单位已经根据城市道路建设的总体规划要求，对汤家桥环岛的交通情况和道路通行进行了研究和设计，并形成了初步的设计方案。

　　小泉叮咚：陈代表，您是人大代表，您对温州的道路设施设计是否合理有没有关注过？对汤家桥环岛您将如何去监督以履行代表职责？

　　陈海海：作为代表，我时刻关注温州城市的建设，道路设施建设也是我们代表监督的内容之一，对于汤家桥环岛的建设，我们一是及时了解建设情况，二是督促有关单位和部门抓紧实施。

　　主持人：陈代表，请你分析一下这里的道路状况。

　　陈海海：道路状况为：1、环岛交织段短，存在安全隐患，故经常发生交通事故。

　　2、该交叉口是中心城区的关键交叉点之一，必须高标准规划。该交叉口是2条快速路、2条主干路相交而成的5路交叉口，进口道车道总条数为22条，仅通过环岛进行交通组织，从通行能力匹配角度讲，不太适宜。

　　3、这个环岛的通行最适宜的车流量应该为每小时2500至3000车次，而有关调查显示在早高峰晚高峰的交叉口进口道流量达到4500至5000。

　　分君：请陈海海同志简单介绍一下，下一步你们准备怎么去督促落实。

　　陈海海：首先，我们要了解总体情况，参与方案的评审，使之更趋于科学合理；其次，通过视察、调研，督促有关单位的建设实施；还有，建议将有关设计建设方案公布于众，广泛征求市民的意见，让大家共同监督此事。

　　周和进：新方案已在设计中

　　主持人：请周副处长谈谈驾车经过此处的感受。

　　周和进：我是经常经过汤家桥环岛的。如果我从市府路进入环线，就得特别注意新城方向开进来的车。因为这里是横穿的交织点。

　　ok：请问周处长，过去汤家桥环岛和市府路是哪里设计的？为什么现在还要重新规划设计，新设计能管用几年？

　　周和进：市府路是温州市城建设计院设计的，原先环岛的设计我不太清楚。自从五叉路口形成以后，加上车流量猛增，现有的路口已经不能满足交通需要，需重新设计规划。现新的设计方案已委托温州市城市设计院设计，至于新设计方案能管用几年，设计方案中会有个科学说明的。

　　分君：周先生，如果有人现在写一个报告，提出要求扩大环岛的方案，你们会采纳吗？

　　周和进：普通市民写报告提方案我们都非常欢迎，但是扩大环岛方案还需要市里有关专家的论证通过。

　　分君：汤家桥路口是不是马上要改造了？几时动工？

　　周和进：现正在方案设计之中，待方案论证通过报请市有关部门办理手续后就逐步实施．

　　家住汤家桥：周处长，你说“待方案出来经有关专家认证通过，且报市计委立项，市规划局方案审批，市政园林局初步设计审批，财政资金到位后，就开工建设。”这需要多少时间啊？要知道，道道审批手续的背后，就是老百姓的生命，建议减少审批环节，周处长怎么看？

　　周和进：时间的长短就得请各有关部门的配合。我们正在努力作建设方面的工作，至于如何减少事故的发生，还得请交警部门加强管理。

　　徐志钢：环岛车流量过大

　　小泉叮咚：我想问一个有点尖锐的问题，在此之前，交警和城市中心区建设指挥部工程管理处都为减少事故作了哪些方面的努力？都尽职了吗？

　　徐志钢：首先你这个问题不尖锐。感谢对城市交通管理的关心！

　　按照环岛这个交通设施来说，一个交叉口环岛它有车辆通过量的限制，就汤家桥环岛来说，它的高峰小时最大的通过流量是一个小时2000辆。我们努力跟业主单位、设计单位都做了多次的探讨，试图降低事故的发生率。

　　小泉叮咚：请问徐副大队长，在温州，还有没有类似汤家桥环岛五路一口地方？那里交通状况如何？

　　徐志钢：目前还没有。我们在城市道路规划以及设计会审方面严格把关，防止再出现像汤家桥环岛这样的五叉路口。

　　分君：对这个路口有什么切实可行措施吗？

　　徐志钢：我们即要考虑近期把交通事故压下去，还要全盘考虑远期交通流量的增加问题。

　　切实可行的措施就是调整环岛，按施工方案进行实施。

　　近期建设还可采用扩大环岛半径，协调临近交叉口的信号配时，尽可能减少交织车辆。

　　夜雨潇湘：汤家桥环岛事故不断，规划失误当然是主要原因，目前只能先治标。事故主要发生在从市府路出来的车辆汇入环线这个过程，如果司机没有严格遵守进入环线要让行的规则，事故极易发生。故此，目前最紧急的就是在市府路出口做好道路分流标线，也可以在路口设置那种铺在地上的半圆形缓冲带。不知这些事提上议事日程没有？

　　徐志钢：这个路口是原来设计不合理。关于采取缓冲带的建设，还在考虑之中。

　　主持人：经过这次对话我们得知，对汤家桥环岛存在的安全隐患，相关部门已经高度重视，温州市城市规划研究院对这个路段做了详细的交通分析，并做了近期远期的改造规划。我们期待，这个事故黑洞能尽早消失。