本报讯（记者史永庆）“桥都”重庆将再添一项世界之最———昨天，市政府第21次常务会审议通过《调整石板坡长江大桥加宽改造工程桥型方案》，石板坡长江大桥将采用基本“复制”的方式加宽，其主跨度达330米，在世界同类连续刚构型桥梁中位居首位。

　　石板坡长江大桥是连接渝中半岛和南岸区最主要的交通要道，目前该桥车流量已远远超过其设计能力，车行缓慢。

　　减少桥墩有利通航

　　今年8月，市政府第14次常务会审议了《重庆市石板坡长江大桥加宽改造方案》，即在现有大桥上游一侧按原桥型新建一座4车道8跨一联预应力砼连续桥梁。为更有利于通航，专家建议新桥由8跨一联减少到7跨一联，即不设6号桥墩，采用一跨通过主航道的办法，大桥的主跨度达到330米。

　　据市城投公司总经理华渝生介绍，世界上，目前同类桥梁最长跨度为302米，其地点在挪威，国内同类大桥最大跨度为270米。重庆石板坡长江大桥加宽改造工程的主跨度在此类桥中居世界首位。

　　2005年8月前竣工

　　据了解，调整后的新桥长1101米，较原桥长28米，造价约3．6亿元，预计工期为20个月，将于2005年8月前与南桥头改造工程一起竣工。