本报讯（记者　李林）记者昨日获悉，西安至南京铁路西安至合肥段日前已通过铁道部初验，并交郑州、上海、南昌3个铁路局临管运营，2004年1月7日，该段铁路将进行分流，以缓解铁路运输压力。据悉，7日开始分流后，西合段先进行货物运输，短期内暂不承担旅客运输。

　　西南铁路是西北至中南地区新的便捷通道

　　西安南京铁路西安至合肥段西起陇海铁路西安新丰镇编组站，经我省渭南市向东用“之”字展线爬坡进入秦岭山区，在道沟峪垭口以12公里长隧道穿越秦岭后，线路继续向东，经商洛市商州区、丹凤县、商南县进入河南省西峡，过内乡、镇平在南阳市与焦枝线衔接，经唐河、桐柏，穿过湖北省随州市北端，在河南省信阳市与京广线衔接，然后线路折向东，经罗山、光山、息县在潢川与京广线衔接，过商城、固始在叶集进入安徽省，经六安市与合九线合肥西站接轨后，过桃花店站东到合肥东编组站。

　　西南铁路西合段运营长度1030.2公里（含汉丹联络线70.4公里），总投资240.3亿元，经由郑州、南昌、上海等3个铁路局，跨陕西、河南、湖北、安徽4省8市36县（区），其中陕西境内长250多公里。该铁路是西北至中南地区新的便捷通道。据了解，由西安经陇海线、商丘、淮南至合肥，全长1113公里，经西南铁路西合线至合肥，全长约960公里，比原线路近了150多公里。

　　全线没有平交道口

　　据了解，该铁路穿越秦岭的双线长隧道在我国也属前列。西安至合肥段控制工程有七隧、二站、一桥，主要集中在陕西境内，该段线路翻越秦岭，桥隧总长占该段线路长度的45％，其中东秦岭双线隧道12.269公里。据悉，西合段全线取消了平交道口，是贯彻铁路跨越式发展战略以来第一条交付运营的全线立交化的长大铁路干线。

　　西南铁路连接西北、中南与华东又一条东西大干线

　　西南铁路二期工程合肥至南京段与京沪铁路连接可直达上海，并经修建的宁启线，直达长江三角洲及华东沿海各城市。西安南京铁路是陇海线与长江之间，连接西北与中南、华东的又一条便捷的东西向大干线，它的建设既可贯通东西，又可疏流南北，缩短了西北至中南、华东的运输距离，对加强东中西部联系，促进东部地区同中西部地区经济合作与发展，逐步缩小地区发展差距具有重要意义。

　　西南铁路西合段西端设计运输能力为：近期西安至南阳段，客车8对，货运1900万吨；南阳至信阳段，客车13对，货运2300万吨；信阳至潢川段，客车10对，货运2000万吨；潢川至合肥段，客车10对，货运1100万吨。远期复线建成后，客车40对，货运5000万吨以上。