精心构筑军运绿色通道 | |
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http://www.sina.com.cn 2003年12月31日07:23 解放军报 | |
刘庆武 近年来,铁路面向市场逐步建立起贸易、运输、服务一体化的运营机制,经济手段成为调节控制运输的杠杆,使军事运输的优惠政策受到挑战。郑州铁路局和驻局军代处始终坚持的原则是:企业再难也不难部队,效益再不好也不能亏国防,车辆再紧也不能耽误军事运输。 由于辖区驻军多,战略物资储备多,这个局军运装车总量约占全路14%,每年的新老兵运量占全路的20%。仅“九五”期间,军事运输完成装车16.4万列,计划兑现率99.8%,组织整列运输数千列,列列正点,趟趟安全。 对于日常大量的战备物资运输任务,他们立下规矩,“优先装载、优先挂运”。那年春节,黄河风陵渡冰凌塞川,周围不少村庄、农田处在汪洋之中。上级急令装运一批航空弹炸冰解围。当时正值抢运春节物资,货车奇缺。西安分局二话没说,将已装好的商运物资卸下,而换上军用装备,为部队支援灾区赢得了宝贵的时间。 郑州铁路局如此厚爱军队,放弃大钱不赚,到底亏不亏?该局赵吉斌局长算了“两本账”,他说:“一是国防账,加强军交工作,是落实中央军委新时期军事斗争准备、加强国防建设的重要内容,我们责无旁贷;二是经济账,保障军交工作,是比商运要少赚一些钱,但军队给我们在经济建设中的援助是无私的,甚至是无法估量的。” 铁路对军运贡献巨大,同样,当面临急难险重的任务时,铁路也得到军队无私的援助,双方共同努力保证了军运的畅通。一次,一列货车运行至陇海线某站时,突然脱线并与临线站车碰撞在一起。刹那间,花花绿绿的商品撒在线路内。在附近某仓库执勤的哨兵发现后,速报值班首长,官兵在10分钟内集结完毕,赶到现场抢救了整整一个通宵。次日凌晨6时,某集团军又组织百余名官兵前来增援,直至车辆、物资倒装完毕。 去年春夏之交,宝成线一处山体滑坡,铁路被迫停运。军代处协调组织炮兵部队,打掉即将坠落的滑石,治理除障。部队接到通知立即赶赴现场,仅用了几个小时,装弹、瞄准、开炮,随着数十发炮弹呼啸而出,滑石应声而下,从而确保了道路畅通无阻。(解放军报2003年12月31日第9版) | |