机场移主(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月31日09:39 华商晨报

国家民航总局局长杨元元和省长薄熙来在交接仪式上亲切握手　　本报记者王海英　摄

四大机场昨日移交辽宁管理　　国家民航总局在辽宁垄断经营的局面被打破

　　辽宁省机场管理集团公司昨日成立

　　四大机场移交辽宁

　　桃仙国际机场大连国际机场丹东机场朝阳机场

　　晨报讯（记者李静）一个辽宁航空的变革之年正悄悄走来：位于省内的4个民航机场开始实行属地化管理，并于昨日正式进行权力移交。

　　在辽宁省民航机场交接仪式上，民航总局局长杨元元、辽宁省省长薄熙来分别代表移交方和接收方在移交书上签字，并共同为昨日成立的辽宁省机场管理集团公司和民航大连安全监督管理办公室揭牌。

　　此次由民航移交到辽宁省的机场包括沈阳桃仙国际机场集团公司、大连周水子国际机场集团公司、丹东机场和朝阳机场。行业人士分析，民航机场的顺利交接，标志着国家民航总局在辽宁几十年的垄断经营局面被打破！

　　地方空港对

　　一个地区会有怎样影响？

　　省长薄熙来：民航事业是地方经济发展的大动脉，如果民航事业起不来，地方经济的繁荣是谈不上……

　　民航事业对于拉动辽宁省经济发展、工业发展、旅游发展都有至关重要的作用。

　　机场下放到地方后，省委省政府将给予更多的关心与支持。

　　四大机场换新主人

　　辽宁省机场管理集团公司昨日亮相

　　晨报讯（记者李静）辽宁省机场管理集团公司昨日成立。

　　该集团公司以沈阳桃仙国际机场集团公司为主体，整合丹东机场、朝阳机场及原隶属锦州市的锦州机场；大连周水子国际机场集团公司将下放大连市管理。

　　据介绍，沈阳、大连、丹东、锦州4个民航机场以前一直归国家民航总局管理，这种管理模式虽然能够保证政令上的畅通，但越来越不符合市场经济的要求，普遍存在市场化经营程度和管理水平较低的问题。大部分机场亏损，只能靠政府补贴生存，而民航总局给予地方机场的巨额补贴早已使其不堪重负。

　　机场与区域经济互动

　　“新官上任”的辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉岐接受采访时认为：机场属地化管理以后，集团公司将进一步完善机场安全管理体系，发挥我省机场的整体优势，实现“机场资源共享、优化配置，建立区域性航空联盟，形成资产管理、资本运营、多角化经营的运行机制，使机场逐步由公益性企业向自愿性企业转变，实现机场与区域经济的良性互动”。

　　机场改革关心待遇

　　民航职工昨日坦陈心声

　　晨报讯（记者　李静）昨日，我省民航机场开始实行属地化管理。那么，民航职工是如何看待这一重要变革的呢？昨日，记者就此采访了部分民航职工。

　　一位安检站工作人员：工资待遇是我们最大的担忧机场实行属地化管理后，职能、功能和工作范围都没有变化,因此，对机场的这一改革没有太多的感觉。不过实行属地化管理后，机场自负盈亏，工资和待遇问题则成为我们最大的担忧。

　　一位地面服务工作人员：自负盈亏对我们是最大挑战地方的机场主要是配合地方的经济发展的，实行属地化管理后就打破了“旱涝保收”的制度。原来机场是归国家民航总局直接管理的，即使亏损，工资仍然照常发放。而改革之后，企业自主经营、自负盈亏，这是机场迟早要走的一步路，对我们来说是一场新的挑战。

　　一位机场空中服务人员：以最好的服务吸引更多旅客地方机场赚不赚钱，关键是看能不能引来更多的飞行队伍和游客。机场实行属地化管理，其实就是把机场推向了市场，从另外一个角度来说，机场的改革有利于提高机场自身的服务水平，调动每个职工的积极性，以最好的服务来吸引更多的旅客。

　　300万人·桃仙机场2003年创下旅客年吞吐量历史新高晨报讯（记者李静通讯员刘营刘剑）截至12月29日，沈阳桃仙国际机场年旅客吞吐量再创历史新高，突破300万人次大关。

　　沈阳桃仙国际机场与国内外59座城市通航，开通航线70余条，其中国内航线64条，国际航线10余条。

　　1992年，桃仙机场年旅客吞吐量实现了百万人次；1996年，年旅客吞吐量再?环迪至?200万人次；到今年，桃仙机场年旅客吞吐量成功突破300余万人次。

　　另外，今年9月30日，桃仙国际机场创下旅客日吞吐量历史新高，当天进出港旅客达15150人次。