本报讯 明天是2004年元旦，位于福州白湖亭的鳌峰洲收费站将从这一天起降低收费标准，即每车次比现有标准降低2元。

　　昨日，本报Ａ2版报道了我省将撤并12个公路收费站的消息。据介绍，这12个收费点分别是：撤销福州新店站、闽侯站、罗源站、琅岐大桥站；撤销厦门东孚站；撤销三明梅列分站，并入三明莘口岭主站，实行双向收费；撤销三明沙县村尾分站，并入沙县琅口站，实行与张坑湾分站双向不重复收费；撤销同安龙门岭隧道分站，并入同安龙门岭隧道主站，实行双向收费；撤销宁德飞鸾岭站、霞浦站；撤销泉州的晋江站；撤销龙岩的漳平卓宅站。

　　据了解，明年7月1日起，我省还将再撤并4个收费站，即福州南港分站；泉州泉州大桥站、顺济大桥分站、荀江大桥分站。其中，南港分站收费时间截至明年12月31日24时，另3个收费站收费时间截至明年6月30日24时，届时，南安城关和石砻站改为双向收费。

　　新闻分析

　　有些收费站为什么撤不掉

　　此次12个公路收费站的撤并引起人们的普遍关注。省交通主管部门有关负责人说，收费站对我省的公路建设起到至关重要的作用，贷款修路、收费还贷政策推动着我省公路建设事业的快速发展，极大地改善我省的投资环境。

　　尽管如此，在前不久举行的关于撤并收费站的协商会上，一位与会代表说，如果收费站地点设得不科学，将引发负面的效应，其中最典型的要数鳌峰洲大桥收费站了，仓山区的一些企业对每年要交几十万元的过桥费不堪忍受，该收费站实际上已经影响了福州的投资环境。省、福州市人大代表曾多次要求尽快撤迁这个收费站。同样，厦门大桥与海沧大桥收费站也已经不利于当地投资环境的改善，应尽快解决这个问题。

　　为什么有一些本该撤销的收费站撤不掉？这位与会代表说，关键是因为收费站与当地的政府部门利益息息相关，他们将收费站当成“印钞机”，将本不该属于收费站的债务全摊到它身上，造成收费站收费还贷的期限越拖越长。所以，必须以解剖麻雀的办法对收费站债务进行分析，最后计算出它的实际收费年限。

　　（本报记者 关永辉/薛辉）