为预防和减少道路交通事故，按照国务院统一部署，公安部和安全生产监督管理局研究确定了两部局督办治理的全国29处公路危险路段。这些路段由于地处山区，坡陡、弯急、路窄，或由于气候多雨雾，路面湿滑、视线不良，不利于安全通行，已连续发生重大交通事故或发生一次伤亡数十人的特大道路交通事故。公安部和国家安全生产监督管理局将督促检查上述公路危险路段所在地政府及有关部门的治理工作，同时，提醒广大驾驶员驾车途经这些路段时自觉遵守交通法规，谨慎驾驶，确保交通安全。附件:部级督办整治公路危险路段表

　　2003年部级督办治理公路危险路段表地区 道路名称 路段位置 主要隐患 近年交通事故情况北京八达岭高速公路（进京方向）55公里至50公里长下坡且弯多，严重超载车辆较多，长时间使用制动，导致制动失灵，造成事故。1998年11月以来，发生事故170起，死43人，伤111人。天津京津塘高速公路（双向） 42公里至80公里 多雾。1991年以来，发生事故2757起，5辆车以上相撞事故10起。河北207国道（南行向） 386公里至388公里连续下坡转弯。2002年以来，发生事故48起，死20人，伤20人。山西运三高速公路（三运方向） 22公里至12公里 连续下坡转弯。2002年以来，发生事故17起，死20人，伤20人。内蒙古110国道（东行向） 321公里至325公里 坡长路陡，弯道多，视线短。2003年7月以来，发生事故14起，死9人，伤19人。辽宁101国道与106省道交叉口 登仕堡子路口 路口建筑物形成视线盲区。2002年1月以来，发生事故3起，死4人，伤22人。吉林302国道(双向） 22公里至24公里弯道视距短，雨雪雾天气路面湿滑。2002年1月以来，发生重特大事故4起，死16人，伤5人。黑龙江 301国道（西行向）122公里至126公里 连续下陡坡急弯。2002年以来，发生重大以上事故10起，死21人，伤24人。上海 204国道（北行向）0至21公里加700米道路附着系数低，路口多。 2003年1至9月发生事故230起，死14人，伤146人。江苏204国道（双向）739公里至768公里加500米路面附着系数低，沿线集镇、路口多，缺乏交通标志和分隔设施。2001年9月以来，发生事故340起，死96人。浙江 上三高速公路（双向）40公里至57公里71公里至102公里路外落差大，无高强度的阻挡设施，高速公路路缘垂直落差，无法设置水泥墙体。2002年以来，该两段分别发生事故172起，死11人，伤20人和537起，死22人，伤130人。安徽206国道（双向）955公里加80米至1039公里加620米弯道多、平交道口多，交通标志、安全设施缺乏。2002年至2003年10月，发生事故561起，其中重特大事故150起，死187人。福建316国道（南平至福建方向）103公里至95公里 10公里上坡、10公里下坡，极限弯、极限坡。2002年以来，发生事故53起，死34人，伤40人。江西320国道（双向）1115公里加150米下坡连续急弯，水泥路面，车流量大；视距为20米，坡度达10％，纵坡长度100米，弯道半径120米。2002年以来，发生重大事故25起，死20人，伤17人。山东316省道（路口） 79公里加680米 路口交通标志不全。2003年9月13日发生1起特大事故，死14人，伤18人。河南107国道走马岭坡道（北行向） 936公里至938公里路面狭窄,坡陡且长,标志设置缺乏且不合理。2002年以来，发生事故76起，死12人，伤86人。湖北 318国道(西行向）1358公里至1362公里加180米长陡坡、急弯、一侧悬崖。 2000年以来，发生重特大事故13起，死18人，伤13人。湖南永慈线（西行向） 39公里加500米连续下坡转弯，弯道后是马路市场。 2003年3月30日发生1起特大事故，死12人，伤21人。广东京珠高速公路粤北段（南行向）39公里至52公里车辆行至该段已连续下坡近13公里,重载车辆长时间制动,导致刹车失灵，造成事故;没有港湾式停车点,紧急停车带只有2.1米宽。2003年4月3日开通至8月20日，发生事故40起，死27人，伤57人。广西322 国道（双向） 934公里加600米至935公里线形不合理，路面附着系数低，路两侧有影响视距的障碍物。1996年以来，发生事故41起，伤38人。重庆 木彭路（木楠村至彭水县城方向）2公里加500米至4公里加500米道路狭窄，道路右侧为距路面120米的郁江；多雨天气，路面为碎石拌土，泥泞，车辆易侧滑坠江。2002年发生2起一次死亡10人以上事故，分别死12人，伤11人，和死26人，伤4人。四川321国道（大纳公路）（北行向）157公里至159公里连续弯道，陡坡，?疃复ζ露却?9％，多为一侧悬岩，视距短，常年雨雾天气，冬季道路易结冰。2002年以来，发生事故105起，死6人，伤13人。贵州320国道（北行向）2260公里加80米车辆行至该处前近2公里长的道路路面、线形均较好，但此处为急弯、过桥，加之路面附着系数低，驾驶员往往因措施不及发生侧翻或坠车。2002年以来，发生事故23起，死2人，伤11人。云南黑筇线（等外路）（东行向）4公里加300米道路线型不合理，视距短，无法发现对向来车；弯道处路面设计不合理，急弯处防护措施差，车辆易驶出路外。2003年以来，发生重特大事故3起，死4人，伤62人。陕西长武县亭口坡二级公路（南行向）1650公里至1654公里该路段自北向南为连续坡道与弯道组合,平均坡度达5%。重载车辆因连续使用制动，导致刹车失灵造成事故。2001年发生事故47起，死15人，伤26人；2002年以来发生事故29起，死20人，伤16人。甘肃天谗公路（东行向）75公里至63公里长下坡，连续S型弯道，重载车辆连续使用制动，导致刹车失灵（90％事故是刹车失灵）。2001年以来，发生事故51起，死72人，伤96人。青海109国道（东行向）2278公里加600米平纵曲线组合不当，与环境不协调，易使驾驶人产生视觉困惑。2002年发生重特大事故16起，死22人；特别是2002年11月，5天内连续发生重特大事故4起，死10人。宁夏101省道（双向）354公里至361公里 弯多、坡陡。 2001年以来，发生事故10起，死4人。新疆 312国道（西行向）3732公里至3750公里18公里长下坡，下坡终点处为急转弯，且外超高不够。 2002年以来，发生事故7起，死10人，伤11人。