北方热线网——沈阳晚报讯(记者 李明欣) “2002年3月，华晨集团开始发生本质变化。到年底为止，华 晨集团国有资产接收工作已基本完成。“原来的华晨集团没有一个完整的集团组织形式，在产权结构上有的没有直接关系，仅 仅把诸多公司集合在一起，形成一个虚拟的集团。经过一系列调整，华晨体系的产权日趋明朗，产权的清晰使华晨集团的格局 也清晰起来。新华晨与老华晨已经完全不同，只是国有控股企业的资产性质从未改变。

　　“新建立的华晨体系最困难的阶段已经过去，整体形势很好，重大问题都在解决中，并且得到中央和辽宁省、沈阳市 政府支持的力度也越来越大，华晨集团的明天一定更美好！”

　　宝马车下线、中华车成为中国三军仪仗队专用车、华晨集团国有资产的接收工作基本完成……年终岁末，一系列令人 振奋的消息从华晨汽车集团控股有限公司传来，使得一向是业界和传媒焦点的华晨更加令人关注，也使得人们探究素有“华晨 迷宫”之称的华晨体系资产结构的愿望更加强烈。

　　华晨体系究竟是怎样的结构？新华晨与原华晨有什么本质的不同？华晨的发展战略构想是什么？带着一系列人们关心 的问题，12月29日，本报记者独家采访了华晨汽车集团控股有限公司董事长、党组书记杨宝善。

　　变革

　　“华晨迷宫”不复存在

　　杨宝善说，2002年3月，华晨集团开始发生本质变化。根据中央决定和国家有关部门文件，辽宁省政府成立了省 接收华晨国有资产工作组，依法、规范地进行接收华晨国有资产工作。到2003年底为止，华晨集团国有资产接收工作已基 本完成。

　　华晨体系的资产结构非常复杂，素有“华晨迷宫”之称。但通过接收工作，所谓的“华晨迷宫”已真相大白。华晨体 系有控制力的资产是国有资产，并且始终是国有资产，原来的企业经营者，是受国家有关部门委托经营国有资产的代理人。

　　在整个接收过程中，工作组的所有工作都是依法规范地针对不同性质的资产采取了不同的接收方式，非上市公司部分 国家资产采取了划转的方式，对于上市公司的国有资产或有国有资产性质的资产，按照上市公司的规程采取了规范的有偿协议 转让等方式进行接收。

　　2002年9月，辽宁省政府出资成立了华晨汽车集团控股有限公司。2003年7月，辽宁省委正式批准成立了中 共华晨汽车集团控股有限公司党组。

　　新华晨的成立，标志着华晨体系在三个方面发生了重大变革。其一，产权更加清晰，即是以国有资产直接或间接控股 的华晨集团体系；其二，从原来由中央有关部委管理的企业，转变为由辽宁省政府通过出资设立的公司来控股、参股的企业； 第三，新的管理体系已经建立，原来不正常的管理方式得到了纠正。按照公司法的有关规定，华晨体系已规范地建立起法人治 理结构，开始了有效的运行。

　　解名

　　此“华晨”并非彼“华晨”

　　经过一系列调整，华晨体系的产权日趋明朗，产权的清晰使华晨集团的格局也清晰起来。新华晨与老华晨已经完全不 同，只是国有控股企业的资产性质从未改变。

　　杨宝善说，原来的华晨集团是没有总部的集团，没有一个完整的集团组织形式，在产权结构上有的没有直接关系，仅 仅把诸多公司集合在一起，形成一个虚拟的集团。如今华晨集团格局最顶端是“华晨汽车集团控股有限公司”，一个省政府全 资设立并授予国有资产经营权的国有独资公司，公司名称本身就是对公司的准确定位。

　　“华晨”标志着是对原华晨集团资产整合后的公司。虽然继续沿用了“华晨”两个字，但在英文翻译上与原“华晨” 不同。新华晨是用汉语拼音翻译的，第一个字母是“H”，而原华晨第一个字母是“B”。

　　“汽车”标志集团的定位是以汽车产业为主，不是以前的以金融为目的，以汽车为手段的多元化经营集团。以汽车为 主业，同时也包括了发动机和零部件。

　　“控股”表明集团公司的性质不是生产经营公司，而是资产运营公司，是有投资公司性质的资产经营公司。

　　“集团公司”是国有独资企业，是承担民事责任的独立法人单位。

　　析股三点支撑华晨体系

　　如今，华晨集团三点支撑的产权结构已完全清楚。通过与华晨中国汽车控股有限公司(简称CBA)原第一大股东中 国金融教育发展基金会的协议转让，启动全面收购程序，已经完成海外上市CBA股权转让手续，集团公司成为CBA第一大 股东，拥有该公司39.45％的股权，处于控股地位，这是集团公司的核心资产。

　　另一部分，是申华控股有限公司，这也是原华晨集团的重要组成部分，是一支上海“老八股”。集团公司2003年 10月完成了上海申华的股权转让程序，成为申华控股的第一大股东，拥有该公司13.75％的股份，是惟一超过10％的 股东，处于相对控股地位。

　　此外，对金杯汽车股份有限公司的股权调整工作正在紧锣密鼓地进行。第一步从一汽转移到沈阳两家公司名义持有的 转移手续已经完成，现正进行最后的股权调整。最终可能形成三方共同持有的格局，一家是沈阳市政府所属的一家企业，继续 持有10.12％的股权，其中的主要两方都是华晨体系的企业。

　　通过这样的产权调整，华晨最终形成三点支撑的格局：一点是海外的上市公司CBA，一点是上海的申华控股，另一 点是通过间接控股方式持有金杯汽车股份有限公司。

　　这三个上市公司又通过控股、参股，建立起由若干整车厂、发动机厂和零部件企业组成的华晨汽车产业体系。如新光 华晨，是由CBA和新光合资成立的企业，是参股企业；华晨金杯，是集团的主力企业，CBA拥有51％股份，金杯汽车股 份有限公司拥有49％股份；华晨宝马公司，德国宝马公司拥有50％股份，CBA在沈阳设立的一家中资公司持有另一半股 份。

　　发展

　　利税增长接近两倍

　　一年多来，经过一系列调整，华晨集团理顺了内部关系，员工保持了旺盛的工作热情，创造了良好的工作业绩。

　　杨宝善欣喜地说，2003年，整个华晨体系获得了快速发展。今年1至11月，全系统累计生产汽车110485 辆，占全省汽车总量的95.2％，是当之无愧的龙头企业。销量达107479辆，比去年同期增长43.2％，超过全国 增长幅度。整车销售收入109.7亿，同比增长55.9％，经济效益大幅增长，特别是利税增长191.9％。

　　2002年7月，CBA股价跌到了每股0.8元，目前该股价已突破4元。特别是今年下半年一路直线上扬，这在 香港的股票市场上也是非常少有的。

　　宝马项目更是大步前行，2002年6月国务院批准项目建议书，2003年3月批准可研报告，5月工商注册，1 0月宝马车上市销售。这样的速度，在中国汽车史上也是罕见的。

　　发动机的生产形势更好，华晨体系可以影响的发动机总量已经占全国7％-8％的份额，并向10％冲击。其它零部 件厂，包括曾非常困难的金杯工业和沈汽都有了很大起色。

　　杨宝善乐观地估计，以这样的增长速度，华晨系统在沈阳地区的销售收入年底可达200亿元，如果加上在其它地区 的企业，可以达到250亿元。2005年，华晨整车产量将达到30万辆。

　　战略

　　力争“天下”十分之一

　　面对激烈的同业竞争，华晨集团雄心勃勃。杨宝善向记者端出了华晨集团“一二三四”的战略构想。

　　“一”就是要把华晨集团办成辽宁省一个最有影响力的企业，真正成为辽宁省汽车产业的龙头和标志型企业，经过若 干年努力，力争把占全国汽车市场份额的比例由目前的3％增加到8％-10％。

　　“二”就是“两个轮子”，一个轮子坚持走自主知识产权、独立研发能力的汽车发展之路，即以中华轿车为标志的汽 车发展道路；另一个轮子是全力发展与国际大公司的合资合作。

　　“三”就是进行三个探索。首先在产权结构上、在国有资产实现形式上进行探索。目前华晨体系中资本的杠杆作用体 现得非常明显，以国有资产直接或间接控股的华晨集团体系总资产近300亿元左右，其中国有资产30至40亿。30至4 0亿的国有资产撬动起300亿左右资产，起到了四两拨千斤作用。今后华晨在这个领域还要进行探索。第二，是对于管理模 式的探索。长期以来，华晨的运行机制采用的是合资企业模式进行的。对于原来行之有效、有利于企业发展、符合市场经济规 律的模式，不仅要保持，而且还要继续深化。第三，是在发展模式上的探索，这同两个轮子是一致的。

　　“四”就是用“拼搏、务实、团结、创新”四个词来概括的企业精神。在振兴东北老工业基地的大背景下，杨宝善对 华晨集团充满信心。他说，新建立的华晨体系最困难的阶段已经过去，整体形势很好，重大问题都在解决中，并且得到中央和 省市政府支持的力度也越来越大，华晨集团的明天一定更美好！