记者　施扬　区报道组　吴建忠　单金发　2004-1-1

　　本报杭州12月31日讯　（记者施扬区报道组吴建忠单金发）今天，杭州市西湖区乡镇街道最后一辆公车改姓为“私”——留下镇一辆桑塔纳2000型轿车以12.5万元的价格处理给了个人。至此，西湖区7个乡镇、6个街道的96辆公车全部改姓“私”，公务用车管理制度改革迈出了坚实一步。

　　现行的公车制度弊端明显。据西湖区统计，2001年，全区共有397辆公车，按每辆车各种费用年均6万元计，全年开支2300多万元。人多车少的矛盾比较突出，个别领导干部还出现没车坐就不办事的现象，给机关车辆调度带来难度。

　　“基层单位干部群众对公车改革呼声很高，许多乡镇街道打报告要求尽快推行公车改革。”西湖区纪委、监察局有关负责人介绍说，在2002年对三墩镇进行公车改革的试点基础上，2003年，西湖区在所有乡镇街道推行车改。

　　据了解，西湖区规定：凡是机关具有产权的车辆和机关工作人员均参加车改；对现有公车经法定评估单位评定后，一次性作价处理给个人；采取灵活多样的方式，积极妥善地安置驾驶员；机关干部、职工按职级分别享受300元至1800元不等的交通费补贴。

　　车改最直接的好处是降低了费用。据西湖区纪委测算，全区乡镇街道机关车辆交通费支出可平均下降26%。三墩镇实行车改后，49名机关公务员2002年车辆交通费与上一年相比，共节约50.06万元，财政支出同比下降70%。区纪委、监察局有关负责人说：“公车改革从源头上堵住了公车私用和公车费用居高不下的现象，为下一步西湖区区级部门车改和公务接待改革打下了良好的基础。”

　　为防止车改后出现新的腐败，该区纪委、监察局重申，领导干部不得到下属企事业单位借用车辆或报销应由个人负担的交通费用；对为节省交通费而延误工作造成后果的，要严肃追究责任。

　　省纪委有关人士认为，西湖区的车改“一步到位”，堵住了公车私用的黑洞，降低了交通费用，值得各地借鉴。