昨天零时整，五环路全线取消收费。记者在采访中发现，五环路取消收费后车流量明显增加。

　　五环路取消收费后，主路6时至22时禁止8吨(含)以上货运机动车通行。另外，在高速公路和环路上行驶的及进入市区的所有货车，今后需要实施厢式封闭式管理，减少对环境造成的污染。但记者在采访时发现，部分司机未执行新规。

　　现象一

　　主路车流量明显增多

　　昨天一早，记者由望京进入五环，看到五环路收费站窗口已经关闭，上面还贴有“从2004年1月1日起五环停止收费”的标识，三条车道都有快速行驶的机动车。

　　一位司机被记者拦住后说，“以前我为了早上能快一点到单位必须走五环路，光上班每天就要花10块钱。虽然现在车比以前多了，可是不收费了，对我来说是一个极大的便利。”这位司机告诉记者，他每天上班的时候，即使是早晨上班的高峰，五环上的车也是寥寥无几，昨天他发现五环路上的车流明显增多了。

　　目前交管指挥中心检测不到五环的车流情况，所以没有具体的数字统计。但可以肯定的是，比取消收费前，五环路的车流量明显增加。

　　现象二

　　五环上仍有超8吨货车

　　经市政府批准，市公安局发布《通告》：自2004年1月1日起，五环路主路6时至22时禁止8吨(含)以上货运机动车通行。

　　但昨天下午3时，记者开车沿京沈高速公路上东五环，在开往南五环京开高速路入口的路中，就发现有十余辆超过8吨的大型运输车行驶在五环路上。在南五环，一巡逻警车正在处理一辆由河北进京的货车。车主说，他的车上什么货物都没有，所以不存在超载超限的问题，“但我确实不知道五环路上不让8吨以上的车走。”

　　现象三

　　清河北站进五环要交5元高速费

　　王先生开车欲从清河北收费口上五环，被拦住收费。他对“上五环”要交5元钱非常不理解，“昨天报纸上说的，今天上五环路不收费，可没想到还要收费。”工作人员解释说：“五环路现在的确是不用收费了，可您是从清河北站进入，这不是进入五环，而是进入八达岭高速，我们收的是八达岭高速费。”

　　工作人员告诉记者，从1日零时开始，有很多这样的情况。工作人员说，如果从清河北方向过来的车，可以走八达岭高速辅路，然后到北沙滩桥掉头，再从清河收费站进入主路，就可以不交钱进入五环。

　　信报记者王佳 赵源

　　贴心提示

　 八达岭高速公路出京方向去五环路需在清河收费站领取车辆通行卡，在上清立交匝道出口交回通行卡免费通行；自五环路进入八达岭高速公路进京方向的车辆在上清立交匝道进口领取通行卡，在清河收费站(16-18号专用通道)交回通行卡免费通行；由八达岭高速公路上清立交以北进入五环路车辆须凭卡交费；由五环路进入八达岭高速公路上清立交以北车辆须领取通行卡，按规定交纳八达岭高速公路通行费。

　　京开高速公路出京方向去五环路在西红门收费站领取通行卡，在西红门南桥立交匝道交回通行卡免费通行；自五环路进入京开高速公路进京方向车辆在西红门南桥立交匝道领取通行卡，在西红门收费站交回通行卡免费通行；由京开高速公路西红门南桥以南进入五环路车辆须凭卡交费；由五环路进入京开高速公路西红门以南车辆须领取通行卡，按规定交纳京开高速公路通行费。

　　机场高速公路和京通快速路在五环路(含)以内路段不再收费，五环以外路段仍按现行规定交纳通行费。

　　信报记者王佳

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