去年发往上海的木材和化工产品等近八十万吨

　　    文/本报记者曹家骧

　　    昨天傍晚，当弯弯的月亮伴着夜幕爬上内蒙古边贸重镇满洲里的夜空时，满洲里铁路车站广场早已是人山人海。

　　    晚上6点，边城数万群众聚集在素有“欧亚第一大陆桥”之称的满洲里口岸铁路车站广场，庆祝满洲里铁路口岸2003年全年进出口运量达到了1105万吨，书写了满洲里口岸首次突破千万吨大关的新篇章。这也是目前我国唯一一个过货能力突破千万吨的铁路口岸，标志着我国铁路口岸跻入世界先进行列。

　　    满洲里铁路口岸建于1903年，迄今已百年。去年，国家又投资近4亿元，对满洲里铁路口岸站场进行了扩容改造，从而大大提高了我国东北和内蒙古各地通往俄罗斯和东欧各国交通枢纽进出口过货能力。

　　    “口岸后面是祖国。”这是满洲里人的一句口头禅，他们都知道，口岸对满洲里人来说意味着什么。

　　    海拉尔铁路分局局长郝宝延告诉我，国家现代化建设需要的资源，如木材、石油、化工原料，主要是从这个口岸源源不断地进来；俄罗斯以及欧洲国家需要的轻工、纺织品以及其他物资又从这里走出国门。昨天，从俄罗斯远东地区就有11列货车、531个车皮的货物从满洲里口岸发往中国内地。这几年，满洲里口岸与上海的关系也越来越密切，据满洲里车站提供的资料表明，到昨天22时止，2003年从满洲里发往上海的车皮全年就有13727个，货运总吨位达796166吨，占了满洲里口岸总运量的近十五分之一。当然，主要还是上海经济建设最需要的木材和化工产品。

　　    而满洲里车站又是我国重要的客货一等编组站，每天都有几百辆进口货物车在这里重新换装发运，货运换装部门的工人要在零下近40摄氏度的严寒露天货场工作。记者来到满洲里换装所二车间露天作业现场时，正赶上一列装满圆木的列车从俄罗斯赤塔进站。满洲里铁路换装所宣传部的汪满英指着一列列车皮说：“这些都是运往咱们南方的。”

　　    目前，与满洲里口岸建立业务往来关系的俄罗斯客户有300多家，遍及俄罗斯18个州、3个边疆区、3个自治共和国、2个直辖市、涉及到10个加盟共和国。记者从内蒙古满洲里市经济贸易局得到的消息说，随着中俄贸易的不断发展，前年开始满洲里筹建了总面积达18.61平方公里的进出口木材工业园区，并成了境内外客商投资的新热点。

　　    此时，一束赭红色的礼花伴着人们的欢呼声，划破了满洲里的夜空。那声声爆响，是胜利的欢歌，也是对美好未来的憧憬……（本报满洲里1月1日专电）