本报讯(记者王刘芳) 昨起五环路停止收费，此举立即吸引了更多车辆行走五环路。记者从首发公司获悉，停止收费第一天，五环路车流量比平时增加了两成左右。

　　据首发公司运营部负责人介绍，由于收费人员已经撤离，昨天五环路车流量的具体数字难以精确统计。但从路面监测情况看，车流量比当初收费时有了明显增加。在东五环和北五环有些路段沿线的居民区较多，过去家门口虽有五环路，但许多人选择绕道而行，五环路停止收费，他们大都可到五环路上快意畅行，故而这些路段的车流量增加十分明显。相比之下，西五环和南五环一带车流量仍然不大，但从早上7时开始，路上车流量一直很平稳。可以肯定地说，五环路的利用率将因停止收费而大大增加。

　　由于五环路是按高速公路标准设计，为保证行车速度，内外侧出入口数目都不超过两个，平均5公里左右才有一个出入口。此次停止收费后，五环路的功能更偏重于城市道路，出入口数目过少势必给通行造成不便。记者乘车想从南四环大红门立交桥进入五环路，路边标志牌虽标明南五环在“前方6.5公里”处，但实际上要一直走到南中轴路最南端的三营门，再沿南苑西路西行至红房子，共计要行走11公里才上得南五环路。对此有关部门表示将视情况调整和增设五环路上的出入口。

　　五环路虽不收费了，与之相交的放射线高速公路仍要收费。这样司机们从五环路驶入放射线高速公路时，放射线高速公路收费站的压力就骤然增加。昨天下午，在北五环路与八达岭高速路相交处的清河收费站，等候交费的车辆一直排到一公里开外，足有二三百辆之多。尽管工作人员走出收费亭到路上收费，排队的车辆仍有增无减。原来从北五环上八达岭高速路只有一个出口，出口不远处就是清河收费站，五环路收费时，从该站通过的车辆并不多；五环路免费后，车流量大增，该站立刻成了通行的“瓶颈”。南五环与京开高速路相交处的西红门收费站也出现了类似情况，由于该路段车流量较小，尚未出现拥堵。对此，有关部门负责人表示，目前正在想办法解决。方案有二：一是将放射线高速公路收费站挪到五环路以外；二是对出现拥堵的出口进行渠化处理。