长期和近期相结合硬件和软件相结合建设和管理相结合

　　新的一环新的希望

　　根据我市建设“一环”线路规划，体育大街拓宽改造工程、建华南大街贯通工程、仓安路大修工程、槐南路西段建设以及高架桥贯通这两条路的工程，为进一步缓解一环区域交通压力，促进我市南部的开发建设起到了不可低估的作用。

　　槐南路与仓安路经过高架桥的连接后，已成为一环路新的经济增长点，这从槐南路体育大街街口附近房地产开发热度可见一斑。“一环”不仅贯穿整个中心城区，还连接高新区大片经济地区，以及正定、鹿泉、藁城、栾城，这些地方均是我市今后大力发展的前景之地。另一方面，目前联系北京、天津的重要交通干道，如京深高速、石太高速等，均与“一环”相交。“一环”西线的南北延长线，又与规划中的“三环”以及南水北调工程联结成网。因此，在记者采访中，专家一致认为，“一环”不仅是石家庄一条高标准的城市交通干线，而且经济地位举足轻重。

　　人们一定还记得，上世纪80年代初，石家庄的标志建筑是燕春饭店。现在，我们可以看到，在中山路上有多少高楼大厦。据粗略统计，“一环”之内有在建和建成的26个房地产项目，是市区内楼盘最为集中的区域，还有5个大型综合性商场，两个大型批发市场，计划建设的3条步行街……

　　以管理带动城市建设

　　瑕不掩瑜，成绩的背后，我们还应该清楚地看到城市建设还存在一定的问题，虽然这些问题并不会阻碍和影响我们城市的发展，但一些专家告诉记者：“有些看似不是主流的细枝末节，说明我们在城市的管理、建设的观念转变上还有很长的路要走。”

　　比如，在桥西中华北大街路西一个小胡同，这里不仅有一个大型菜市场和一所小学，还有一座新建办公楼。每天早、中、晚，这里人流车流混杂，腐烂的大白菜扔得到处都是。学生们每天踩着破白菜叶子去上学，而他们接受的教育是爱护公共卫生。这样大的反差，孩子们会有怎样的印象？就是这样的一个胡同，还要在路口开饭店。

　　比如，廊坊借助会展经济凝聚了人气，而我们这个曾举办过几届全国糖酒会的城市在这方面的步伐正在减缓，“无烟产业”成衰落之势。一位专家说，“如果某个城市开一个国际会议或商务会议，就好比向这个城市撒金子。”会展业可以带来城市品牌效应；聚集人气效应和财富效应。据业内人士透露，我市集中在一环内的几十家星级宾馆，还有建成及在建的五星级宾馆，这些宾馆除了旅游季节平日入住率达不到50％，也就是说，全年有至少10个月左右的时间里，这些宾馆没什么生意可做。

　　据报道，辽宁省省长薄熙来认为，城市建设从根本上讲是一个经济问题，而非所谓的形象工程或面子工程。与此对应的是，10年来大连市城市竞争力逐年提升，地价10年涨了10倍；以往脏乱的鞍山市，现已被蔚蓝的天空和片片绿地所环绕；开发一年多的沈阳铁西新区仅土地经营收入就达近20亿元人民币。辽宁省各市3年来投入的城建资金大多已被由城市形象提升带来的土地增值找了回来。

　　城市建设是百年大计，尤其是一环之内的老城区，必须要有统一思路、长远规划，石家庄城市科学研究会的李树声认为，那些只顾眼前利益、个体利益，不注重城市的整体规划，不注重人居环境建设的行为，最终会导致建设跟着商家走，商家跟着感觉走的行为，结果就会是城市建设乱成一盘散沙。

　　上海市人大常委会去年7月通过了“在建的高楼一律降低高度，开发商的钱该退就退，今后不再按开发商的意志批建超高楼”的决议草案。原建设部副部长、中国房地产业协会会长杨慎对此评价说：以高为美不是现代化的建筑文明，是狭隘的文明。他还提出，石家庄在今后的城市建设中应避免北京出现的问题，大马路、大高楼的建设应该刹车，“医生的过错可致人于死地，建筑师的平庸会把遗憾永留人间”。

　　“三个结合”建设美丽家园

　　年终岁末，我们推出这样一组稿件，旨在探讨道路建设的不合理、城市功能布局的不完善、交通管理的观念及技术滞后等更为深层次的原因。市委书记吴振华曾强调，在道路建设和管理上，要始终坚持长期和近期相结合，“硬件”建设和“软件”建设相结合，建设和管理相结合，“城市交通直接关系到群众切身利益，各单位、各部门也必须克服部门利益、本位主义，城市交通问题才会从根本上得到解决”。

　　社会学者于拉比认为，任何一个公共问题的解决，都面临复杂的权衡和取舍，涉及到效益、公平和可持续发展，关系到千家万户，不能因为眼前的经济利益牺牲这个城市的长远利益和人民利益，所以，盲目决策和短视行为可能造成社会资源的巨大浪费。

　　路和车是一对矛盾的共同体，不会有永远的拥堵，也不会有永远的畅通。这些年市政府投巨资建设道路，相信我们的石家庄不久后会有一个崭新的面貌。

　　因为关爱才来挑剔，因为责任才道优劣。“沉舟侧畔千帆过”，尽管城市在成长的过程中留下了遗憾的足迹，但不可否认的是：石家庄城市基础设施正在日益完善，所以才有了今天这样的城市规模。我们希冀：我们的“家园”会越变越美！（打造一环黄金道⑥）