交管部门昨天就取消收费后的五环路交通情况召开新闻发布会。有关人士表示，由于行车规则和行车环境发生重大改变，事先预料到的出入口局部拥堵现象已经发生。交管局于春全副局长坦言，3月份左右，交管部门针对五环路将调整部分行车规则。在交管部门未对五环路的局部路段、部分次干道、支路做出新的调整前，出入口拥堵问题将难以解决，同时对城内交通拥堵的缓解也不会有明显效果。

　　昨天上午，记者随同交管局专家一行驾车行驶上五环路，交管局高级工程师翟忠民根据现场情况向记者介绍了五环路取消收费后引发出三大问题。他表示，这些问题如不得到有效解决，五环路取消收费将很难达到缓解城市交通拥堵的初衷。

　　疑问一

　　会发生重大交通事故？

　　高速公路的管理模式还在延续。记者发现，包括“超车道”在内的字样、限速的标志牌等都还没有更换，行驶车辆的车速经测试后大多高于100公里/小时，“城市快速路不得超过每小时100公里”的限速令在这里成了“一纸空文”。翟忠民对此表示出强烈担忧：“五环路变为城市快速路后，不但最高限速下降，而且最内侧车道也从超车道变为小车道，如果司机对这些路况和行车规则不熟悉，将会增加出现重大交通事故的几率。”

　　疑问二

　　关键是增加出入口？

　　亚运村、八达岭高速公路附近是局部拥堵较严重的地段之一。翟忠民分析说，五环路的出入口间距长，容易造成车辆的超速行驶，出入口少又不利于车辆的集散。特别是五环路沿线大部分路段都没有辅路，进入五环路的车辆不得不绕行很远才能抵达进口，所以在五环路进出口的连接线上很容易发生拥堵。目前交管部门正在对五环路沿途的居民区、单位等做大规模调查，以完成在什么时期、什么地方增加出入口的可行性研究。

　　疑问三

　　雾雪天五环也封闭？

　　翟忠民认为，五环路连接着众多的高速公路，一旦遇到雨雪雾等恶劣天气，将会承受非常大的考验。因高速公路封闭而改道的车辆有可能全部拥上五环路。特别是在东五环附近，受地理位置的影响常有雾团出现，届时会不会连五环路一起封闭，将是交管部门需要考虑的严峻问题。此外，按照规定，8吨以上的大货车在每天8时至22时是不允许驶上五环路的。这将让沿途交通支队重新划分警区，这也是力度不小的一项工作。（记者　林色平）（来源：京华时报）