今年本市将同期建设五大交通枢纽。记者从市建委获悉，除已经开工建设的四座枢纽外，一亩园交通枢纽开始了前期准备工作，将于年内开建。与此同时，还将有两座枢纽年内竣工，明年交付。

　　据了解，目前本市已开工的枢纽包括：东直门公交枢纽、西直门公交枢纽、动物园公交枢纽和六里桥客运枢纽。

　　其中，东直门交通枢纽工程总建筑面积79.08万平方米，集公交18条路线、城市铁路、机场高速铁路、环线铁路四位一体，形成四通八达的交通网，车与车之间的最大换乘距离不足200米。高速铁路东直门至首都机场全程仅用8分钟。

　　西直门交通枢纽总建筑面积28.9万平方米，地上18.8万平方米，地下10.1万平方米，分东、西两区。建成后可引入14条公交线路和城市铁路，预计今年9月竣工，2005年6月交付使用。

　　动物园交通枢纽工程总建筑面积10.25万平方米，地上7.18万平方米,地下3.07万平方米。完成后可引入公交线路10条，预计今年5月竣工。

　　六里桥客运枢纽工程占地面积200亩，位于京石高速公路北京起点，西三环六里桥西南侧。客运枢纽建成后将在全国公路客运站中首次实现旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘。预计今年6月建设完成，并投入运营。

　　正在进行征地拆迁等前期准备工作的一亩园交通枢纽，总建筑面积3.7万平方米，计划年内开工建设。

　　据介绍，目前本市的交通枢纽从功能上划分为两大类，一种为大型综合性客运交通枢纽，如已开工的西直门、东直门交通枢纽，六里桥客运枢纽，它们集中了公共电汽车、长途车、火车、城市轻轨列车等多种载客形式，主要解决带有大的方向性和跨区域的导乘问题。

　　另一种为单一换乘形式的交通枢纽，主要解决市区地面客流的导乘问题，如动物园和一亩园交通枢纽。目前本市的常住人口已达到1200多万人，人口的急剧膨胀，使城市交通面临巨大的压力。特别是在交通线路较为集中的地方，地面人多，客流集散特点突出，给换乘管理、交通运营带来很多问题。在主要交通流量集散地建设一批交通枢纽，既可以改善交通秩序，实现对客流的有序组织、引导，同时还能缓解交通压力。

　　按照规划，本市公交枢纽及相关轨道交通、公交网点，将在2007年陆续建成。届时本市的公共电汽车客运量将达到41亿人次，在城市客运出行量中所占的比例达到38%以上。（梁琦）（来源：北京青年报）