从2004年1月1日开始，已经存在8年的沪Ｏ牌照将从上海大街上消失，“如有遗漏，发现一辆扣一辆！”中共上海市委常委、政法委书记、市公安局局长吴志明说。

　　从新中国成立至上世纪80年代，中国没有真正意义上的公安车辆，那时，公安机关的车辆全部是民用牌照，由于公安工作的特殊需要，有的会比民用车辆多一张“紧急通行证”。

　　1987年12月，根据公安部的统一部署，上海公安机关开始启用公安专用牌照——ＧＡ牌照。1996年1月，公安部决定取消ＧＡ牌照，除警车外，其他车辆统一使用代号为“Ｏ”的专段民用牌照，上海由此出现“沪Ｏ”、“沪警”号牌平分秋色的局面，其中“沪警”牌照专门用于公安等政法部门执行紧急公务的车辆，“沪Ｏ”则属于公安机关专用的普通民用号牌。

　　据了解，尽管近几年上海公安系统在公安车辆管理上的动作不少，然而，公安车辆存在的问题决不仅仅是“特权车”一个，而且一直没有从根本上得以解决。

　　首先，只要存在沪Ｏ牌照，就很难杜绝交通警察对“自己人”网开一面的“人之常情”。第二，公安车辆的配置结构很不合理，突出表现为“三多三少”：警车少，民用车多；特种警车少，普通警车多；基层车辆少，机关部门车辆多。第三，警车车型、标识五花八门。由于实行“两级财政，三级保障”（即市局由市财政拨款，区县局由区县财政拨款，派出所也得到街道乡镇的财政支持）的模式，导致引进车型标准不统一。车改前上海警车车型多达60余种，不同地区、不同警种的警车喷涂的颜色和标志也不统一，影响了公安机关的执法形象。

　　另外，并非只有公安机关才有“沪Ｏ”牌照车辆，检、法、司、安等政法部门、有些政府部门和社会单位也有部分沪Ｏ牌照。

　　这场引人注目的改革得到了上海市委、市府领导的全力支持，上海市公安局领导决心要一揽子解决公安车辆方面的诸多问题。在2003年年底之前，上海市公安局基本完成了沪Ｏ的翻牌工作，原沪Ｏ车辆改用普通民用牌照或“沪警”号牌，非公安系统的沪Ｏ牌照原则上一律收回。

　　与此同时，他们淘汰了使用10年以上的旧车和排量在1000ｃｃ以下的低档车，使主力车型保持在普通桑塔纳以上。据透露，上海市局这次新购置了20辆上海通用汽车公司制造的商务别克轿车，充实一线警车。

　　本报综合