百里长龙活京东(图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月04日12:37 北京日报

　　——地铁八通线建设纪实（二）地铁八通线使东部的交通体系更加完善

本报记者涂露芳　　18．96公里的八通线与30．1公里的地铁一号线衔接，形成一条接近百里的轨道交通。

　　翻开新版北京交通图，地铁一号线向东延伸直达通州，成就了北京一条横贯东西的轨道交通大动脉。

　　这百里长龙将带活整个京东地区。

　　通州成为真正的卫星城

　　通州是北京14个卫星城之一。这是1993年《北京城市总体规划》定的。

　　卫星城有啥作用？一是实现城市建设重点逐步从市区向远郊区的战略转移，二是分散市区功能，改变城市外延式扩展，缓解城区人口、交通压力。按照这一规划，1990年至2010年，北京旧城区常住城市人口要向外疏散25万。

　　要使卫星城战略成为现实，必须要有连接中心城区和卫星城的大容量快速交通工具。轨道交通是最好的选择。

　　在北京14个卫星城中，通州离中心城区最近，人口规模大，经济基础较好，已经吸纳一些城市功能，是最具发展潜力的迁居之地。

　　如今，这条百里地铁长龙从容地串起二环、三环、四环、五环，庞大的立体交通网不仅为城区居民带来出行便捷，也密切了郊区县、北京周边地带与中心城区的联系。从八通线终点土桥站下车，步行六七分钟就是六环路，外地人进京办事，把车停在八通线车站的停车场，就能轻松享受轨道交通直达中心城区的便利。

　　八通线的建成，将引导一些科研、医疗、教育、服务业等机构和企业的东迁，从而带动市区人口的东迁，通州卫星城的作用将日益显示出来。

　　市规划设计院轨道交通专家郭春安分析说，这条贯穿东西的中心轴线，对北京城市发展意义深远。除缓解复兴门、西单、王府井等繁华商业区地面交通压力，引导中心城区人口向东西边缘地带、卫星城疏散外，更在北京东南方向打开了一扇交通大门，为京津冀经济联合体的发展提供了强有力支持。

　　京东交通瓶颈变通途

　　每天早晚高峰时段，大北窑至四惠东的辅路上，缓缓蠕动的车队“蔚为壮观”，短短数百米距离耗上三四十分钟是家常便饭，由京通快速路一路飞奔而来的车流总是在这里陷入瓶颈。

　　家住通州北关的陆先生刚买了一辆捷达车，每天去三元桥上班不敢走京通快速上三环，而是舍近求远走刚刚竣工的朝阳北路。“走京通主路一天二十元通行费，天天交，心疼；上辅路走走停停堵得心慌，时间成本经济成本都难以承受。”

　　八通线与一号线衔接之后，京通快速路沿线和通州城区居民，将不再单纯依赖于汽车进出市区，京通快速主辅路车流的密集程度也将降低，相当一部分四惠东至大北窑之间的地面换乘人群将得以疏散。

　　市公交总公司最新统计数据显示，现在每天在城区和通州之间换乘公交车的人数已达12万人次左右，这是四惠和四惠东高峰时段人满为患的主要原因。根据地铁部门的客流预测，八通线开通之初，日客流就能达到5万人以上，高于城铁开通时的客流。如果客流上升至10万人，京通快速路车流对CBD地区的交通压力将大大缓解，CBD商务区向大北窑以东扩展的步伐也将变得更加轻快。

　　通州发展上了快车道

　　八通线建成通州受益最大。

　　通州区副区长刘德龙雄心勃勃地表示：“要用五年时间，打造北京新城区的基本框架。”

　　轨道交通触角所及，总是带来投资环境的根本提升。亚洲最大物流中心、大规模运动主题公园等越来越多的大型投资项目正在落户通州。

　　据介绍，以北运河、六环路和八通线为框架，通州中心城区将由现有的40平方公里向东扩展到80平方公里，能容纳60万常住人口。2004年，通州北运河新区规划将向国际招标征集方案。这个方案将在投资数亿元再造大运河景观的基础上，打造具有运河文化底蕴、最适宜居住的北京新城区。

　　不过，眼下受益最多的还是通州房地产业。便捷的交通条件，相对低廉的房价，在通州置业安家正成为越来越多城区市民的选择。通州区6座八通线车站附近，京贸国际、新华联家园、新华联锦园、苏荷雅居、通典铭居、水岸长桥、日光清城等20多个楼?淘萍趿至⒒骱涿蠢次迥曜芄┯α拷黄?700万平方米。随着八通线工程的推进，这些楼盘价格也逐渐攀升。

　　由于八通线拉动，通州楼盘已由两年前不到3000元的平均价格攀升至3600元，而移居通州每天进城上班的人群已达3万至5万人。今年移居通州的市民还会大幅增长，这些新增人口主要将来自东部城区尤其是寸土寸金的CBD商务区。

　　照片说明：与京通快速路并行的地铁八通线使京城东部的道路交通体系变得更加完善。

　　