本报讯 （记者范彦萍）

　　在同济大学武东路校区（近五角场）读书的吴同学向记者抱怨说，她从学校赶到陕西北路市中心要转乘三辆车。据悉，这是90年代后，居住杨浦的市民碰到的普遍现象。昨天，记者从杨浦区相关部门得悉，待轨道交通走进杨浦后，杨浦区地铁沿线的居民到市中心花费的时间将大大缩短。据预测，原先一个多小时的车程可能会缩短至20到30分钟。

　　记者从杨浦区建委了解到,去年，杨浦区的“两线、一隧、一环、四路、两闸”等10项重大工程顺利开工，大连路越江隧道、大连路拓宽、淞沪路拓宽按期竣工通车，政立路辟通、周家嘴路拓宽也竣工在即。

　　M1、M8、轨道交通明珠线、中环线等市政工程的开工意味着大交通将步入杨浦。众所周知，杨浦区最最拥堵的地方是五角场一带，建委的工作人员拿出一份地图，告诉记者：2003年4月1日，中环线五角场立交工程开工，标志着中环线正式启动。五角场立交工程将于今年年底竣工通车。工程设计中最为引人注目的是下沉式广场，广场内主要以绿化为主，加设一些便利设施。同时设置5个人行地道，将人流引入下沉式广场进行沟通，取代人流在地面道路的穿越，以彻底解决人车干扰。此外，为了减轻地面环岛的交通压力，在其外围的国定路—国和路—政通路形成环岛保护壳，非机动车不进入环岛，利用保护壳进行沟通。从加强五角场环岛商业圈的联通，便于行人购物，在位于淞沪路和翔殷路之间，建造两座地下人行通道，把规划建造的万达广场—华联又一城—麦克特等商业建筑连成一片。据悉，“中环线”景观环境规划设计工作将于近期完成。