把公路修到农民家门口 | |
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http://www.sina.com.cn 2004年01月05日08:23 浙江日报 | |
记者 邵捷 徐宪忠 2004-1-5 本报讯(记者 邵捷 徐宪忠)门前一条不足60米宽的溪流阻断了几代农民的期盼。去年12月下旬,一条7米宽的公路路基终于越过这道“鸿沟”,通向兰溪市马涧镇严宅村。捐了5万元钱的严宅村村民严冠南说:“这条路不长,但缩短了我们与城市的距离,与现代化的距离。” 城乡统筹,交通先行。兰溪市规划从2003年开始,4年修通640公里通村公路,以公交车可以顺畅交会为标准,让农民享受到经济社会发展的成果。 兰溪市曾因城市经济的发达闻名全国,但由于体制阻隔,这种辉煌映照不到广大农村,反而因城市经济的“孤军突进”,加剧了城乡落差。兰溪人最志得意满的那几年,全市80%以上的财政来自城市经济;到现在,全市还有5个贫困乡、36个贫困村的农民人均年收入不到2000元。 城乡发展的严重失衡显现出负面效应。党的十六大后,兰溪人更加深切感受到统筹城乡经济社会发展的重要性和迫切性。他们认为,农民“苦就苦在路上,穷就穷在山上”,农村交通落后加剧了城乡落差。去年5月,在实施“康庄工程”中,他们按每个村距中心镇不超过半小时行程的要求,对全市农村道路进行全面规划,集中人力物力,力争在2006年建成640公里标准化乡村公路,开通城乡班车,通过快捷的交通弥合城乡之间的落差。 观念转变后,措施有了,办法多了,行动快了。兰溪市财政每年安排交通建设专项资金5000万元,贴息资金500万元,并规定以后每年土地使用权出让金的30%要用于乡村公路建设。 “部门联村,村企联姻,富村联贫”,这是兰溪市统筹城乡经济社会发展的一大举措,已在农村公路建设中发挥了作用。华铝公司通过帮扶结对,捐资8万元修通了通往白沙乡半源村的公路。目前,全市机关部门与73个村结成帮扶对子,有57家重点骨干企业结成了村企联姻关系,建立富村联系贫村对子75对,企业、单位捐助贫困村的修路资金达100多万元。 政府的有力支持和企业、单位及富裕地区的帮扶,加快了兰溪通村公路建设。截至去年年底,不到7个月时间全市已完成通村公路路基180多公里,其中有80余公里已铺上水泥路面。 | |