从去年12月1号华北五省市区联合治理超载超限运输以来，全国各地都纷纷出台措施，加入到治理超载超限的队伍当中，但由于各地的治理标准不一致，给执法者以及司机带来了不少困惑。

　　记者日前在京沪高速山东和江苏交界处的鲁苏省界收费站采访时看到，山东的路政人员和交警一大早就在收费站口检查从江苏进入山东境内的运输车辆，不一会，路旁就停满了一辆辆看起来吓人的超限运输货车，有的竟然超限了一倍多。

　　司机：现在我们工作很难干，拉少了不挣钱，拉多了一个地方一个样。

　　据了解，这些货车都是在江苏境内按照车货总重量缴纳过通行费的，在山东境内，又要根据山东治理超载超限的管理办法进行检测，即超限30%以上的货车要缴纳罚款。因为这两个地方治理的标准不同，不少司机难以接受。记者乘车沿着京沪高速继续向江苏方向行驶，在江苏境内的第一个服务区，看到不少货车停靠在这里。

　　记者：您这车怎么停在这里不走呢？

　　司机：就是说现在山东那边，到了省界那边现在过磅，有路政在过磅，总重不超，轴重不均匀，就按照（轴重）重的罚款，扣车，卸货。

　　记者：那要在这等到什么时候啊？

　　司机：看看能等到（路政人员）晚上下班的时候走吧。

　　记者：等到他们不查了再走。

　　司机：就是。

　　记者沿着原路返回鲁苏省界收费站，在江苏境内，看到三四辆大货车停在路边，由于装满了大量的货物，车身已经倾斜。记者了解到，这些车辆都是等待通行的，但为了逃避检查，大多数司机都选择执法人员休息或者换班的时候通过收费站。这种现象在鲁苏省界收费站附近经常发生，有时由于停靠的车辆过多，再加上超载货车不易控制，很容易发生交通拥堵的现象，甚至发生交通事故。

　　山东省临沂市公路局局长 任庆恩：我们在查处超限运输车辆当中，由于个别司机不太配合，拖延处理时间，有的也影响了交通的畅通。

　　而不少司机普遍反映，由于目前各地治理超限超载的标准不一，每个省都有不同的处罚措施，给他们的运输工作带来了麻烦，拉一趟活常常挣不到钱，所以只好选择躲避检查的方法。

　　司机：我希望我们国家有一个统一的治理超载的条例，只要把超限这部分全部统一治理治住了，我们的运费统一调上来以后，我们开车的一样的可以赚钱。

　　北京工业大学交通研究中心博士研究生陈来荣：国家需要一个统一的规范和标准治理高速公路上超载超限的现象，地方执法部门才能更好的执法，否则的话，地方执法部门和司机在运输的过程当中都会产生一些困惑。（来源：央视国际）