本报记者 冯春梅 张英杰 通讯员 丁广阳 王前生

　　空中战鹰呼啸，海上舰艇穿梭，岸上炮火轰鸣……

　　这是一场近似实战的三军联合渡海登陆演习。担任第一波抢滩登陆突击任务的，是“硬骨头六连”官兵驾驶的10辆新型两栖装甲战车。

　　“左转向30度！”“锁定航线！”“抢滩登陆，执行！”指挥车内，一名中尉军官打开指挥控制系统的电脑键盘，熟练地在平面和三维电子地图上标绘出进攻目标和线路，然后将命令迅速传达给周围的9台战车指挥控制系统。刹那间，10辆两栖装甲战车编成战斗队形，冒着敌岸重重炮火，斗风浪，越障碍，穿雷区，以迅雷不及掩耳之势向负隅顽抗的岸滩之敌发出猛攻……

　　这一仗，是“硬骨头六连”组建61年来首次进行的近似实战的两栖机械化作战演练。也是这一仗，引出一场训练改革的大讨论。演习结束后，步兵班长马洪刚建议，装甲车抢滩登陆后，步兵班长应该下车指挥，这样便于观察、指挥和协调。

　　按惯例，在实施连进攻时，抢滩登陆后步兵班长应该留在车上指挥。敢不敢支持这项改革，大胆进行试验？

　　一切为“打赢”，六连经过讨论后决定：改！后来，这项由一名班长提出的改革获得成功，并在许多装甲部队推广应用，为全军训练改革做出了贡献。

　　从1985年改编为摩托化步兵到1999年改编为两栖机械化步兵，“硬骨头六连”，这个中国陆军的传统步兵连队正在经历着一场历史性的转变———在陆上称雄的“猛虎”要下海当“蛟龙”了。

　　然而，大海一开始就给“硬骨头六连”一个下马威。海训之初，全连有70人没有见过大海，64人在海上航行中出现头晕、呕吐，许多战士存在恐海心理。

　　“锻造‘两栖硬骨头’，就必须掌握大海的脾气。”六连的官兵从不服输。一次海训，连队乘登陆舰进行抗眩晕训练，经过3天3夜波峰浪谷的颠簸后，大部分官兵出现恶心、呕吐、头晕、乏力等症状，原计划上岸后乘车回营休整，可他们坚持按实战要求，继续演练夺占一线滩头阵地课题，进行了全副武装的5公里奔袭，一路“打”回宿营地。

　　大海的脾气掌握了，装甲车的水上脾气又差点让六连的官兵“呛了水”。一次，连队装备的新型两栖装甲车第一次参加水上训练。在江边，眼看先期到达的兄弟连队的装甲车一辆辆入水，在江中来回穿梭，六连官兵好不羡慕：“连长，我们赶紧下水吧，他们能下水，难道六连面前还有怕字吗？”在战士的百般请求下，当时的连长贾新军同意3台车下水。谁料，正当车头缓缓驶入深水时，突然熄火，车悬浮在了水中，随时有被浪头冲走的危险。后来，牵引车来了，才把“溺水”的车拉上了岸。

　　“你们的车试过水吗？”专家问他们。官兵们这才如梦方醒：不识水性的装甲车就像不识水性的人一样，会淹死的。

　　“不讲科学技术，我们的训练水平就难以保证。”反思会上，贾连长首先作检讨：“以前，六连官兵在五公里、四百米障碍等训练中，总是敢闯敢冲，不甘示弱，但是两栖装甲兵光有这些是不行的。”呛了一次水的六连官兵，得到了一个大教训。

　　据一位专家透露，近年来，六连官兵向厂家提供了120多条装备参数，他们参与的11项技术革新成果已用于海上训练。六连战士在训练中发现，装甲车驾驶室左边是陆上轻驶操纵杆，右边是水上驾驶操作盒。下水后，副驾驶既要操作水上驾驶，又要担任通信指挥，同时还要操作两栖指挥控制系统。左右驾驶的分布不均，不符合战术要求。意见反映到生产厂家，他们立即派人来到部队进行改装，并对未发出的装甲车也进行了改装。

　　生疏科目敢训，难点项目敢上，危险课题敢闯。六连官兵瞄准“打赢”不断改革创新。装甲车夜间上下登陆舰组织复杂，危险性大，《训练大纲》上尚无要求，也没有现成教范，但2000年从南昌陆军学院毕业的现任连长周建峰，带领官兵硬是在半个月内攻克了这个难关。

　　自新装备列装后，如今，六连已实现了新装备濒海训练的“四个首次”：首次完成单车下海训练，首次完成多种海况下的驾驶训练，首先完成海上编队训练，首次采用导航系统组织训练。如今，这个在中国陆军中享有盛誉的传统步兵连队，已经具备了全员额、全装备下海，复杂天候、多种潮位抢滩登陆能力。

　　“硬骨头六连”的官兵说，他们的目标是做中国的“陆军海战第一连”。