新年大雾误事不小(图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月07日05:57 四川在线-华西都市报

突袭机场拦下2000旅客　　双流机场昨日关闭2小时

　　本报讯(王淼记者王蓉实习生龙云)　昨日上午,新年首场大雾突然袭击双流机场。从早上8时20分至10时30分,机场被迫关闭2个多小时。在此期间,19个进出港航班被延误,约2000名旅客的行程被推迟。

　　昨日上午8时20分,一场大雾突降双流机场,飞行区能见度只有50米左右,远远低于起飞放行的要求,机场被迫关闭。在此期间,来自西宁、郑州、深圳等地的7个航班被迫改道飞往贵阳、西安、宜宾等地机场等待,来自贵阳的国航4436航班中途得知双流机场大雾后返航。

　　直至10时30分,机场上空天气达到起飞标准。10时33分,川航441航班EMB145型客机顺利起飞前往西昌,此后其他航班依次出港,机场营运恢复正常。由于大雾降临前已有前往北京、广州、长沙、上海、拉萨等地的15个航班按时起飞,加之大雾持续时间不长,繁忙的春运又没有到来,所以大雾没有造成太大的影响,候机厅里显得一点都不拥挤。

　　冬季的成都正是多雾季节,而今起又进入春运的客流高峰期,机场方面特别提醒:旅客可随时拨打机场航班问询电话85205333关注最新航班动态。

　　新闻资料

　　Ⅱ类盲降增强飞行安全

　　经民航总局批准,双流机场去年12月6日、25日先后对基地航空公司(国航西南公司、川航)和国内其他航空公司及国际航空公司开放Ⅱ类盲降运行。

　　据了解,Ⅱ类盲降运行系统的技术标准和精确程度要比双流机场此前使用的Ⅰ类盲降运行更先进。飞机起飞最低能见度由Ⅰ类盲降的500米降到200米,着陆最低能见度从Ⅰ类盲降的800米降到350米,决断高度由Ⅰ类盲降的60米降低到30米,为民航客机在较低能见度背景下安全飞行创造有利条件。目前,国内仅首都国际机场和上海浦东机场装备有Ⅱ类盲降运行系统,双流机场是全国民航第三家具备该系统的机场。

　　新闻分析

　　雾大能见度低导致停飞

　　但有关专家指出,虽然双流机场盲降着陆系统为Ⅱ类,但如果天气恶劣、能见度低于Ⅱ类盲降运行标准,航班仍然会受到影响。昨日双流机场的雾实在太大,在这期间虽然启用了Ⅱ类盲降运行系统,但由于飞行区能见度在几十米至150米左右,低于Ⅱ类盲降运行标准,致使Ⅱ类盲降未能发挥作用。

　　新闻预报

　　准备引进III类盲降系统

　　据双流机场有关人士透露,鉴于双流机场多雾的实际情况,机场下一步将计划启用更先进的III类盲降着陆系统。达到III类盲降着陆系统C级别标准后,机场的着陆最低能见度将降低到0米。届时,再大的雾天也难不倒飞机,可以实现真正的“零着陆”。目前全球只有伦敦机场启用了III类盲降着陆系统。王淼王蓉龙云

　　前停后追撞成一团

　　本报讯(记者廖兴友)　昨晨,雾锁省内各大高速公路。成乐高速路彭山、眉山两出口处连发两起追尾事故,两起事故分别造成至少16辆车追尾,10人以上轻、重伤,2人当场死亡,另有2人经医院抢救无效死亡。成乐高速公路彭山至眉山段被迫封闭5个多小时。

　　昨日早上,记者赶到成乐高速公路彭山段彭山出口处内前100余米处发现,一辆由成都开往乐山的川L14808大客车在超车道上,与另外8辆客车、货车、出租车撞成一团。其中有4辆己被拖至紧急停靠道上,一辆富康车已基本损毁。由成都开往洪雅的川A41296大客车驾驶员周金说,8时20分左右,当他驾车行至事发地时,见川ATC875出租车停在超车道上(估计是走错路了),尽管他开得很慢,但大客车还是“啃”上了出租车的屁股。据川L14808肇事客车驾驶员王伟介绍,当他看到前面出了车祸后,就来了个急刹车,并迅速将客车上的乘客疏散到紧急停靠道外,没想到后面一辆车就撞到了他的车屁股上。整个事故造成10人轻、重伤。

　　约7时许,成乐高速路眉山出口处内也发生了一起连环撞事故,7辆货运车辆连续追尾,4人在事故中死亡,另有多名伤者被送往医院救治,事故造成长时间交通堵塞。成乐高速公路乐山交警立即派出警力前往维持交通,疏散堵车。在交警的指挥下,从早上8时30分许至下午1时许,从成都至眉山、乐山的车辆均由彭山下高速公路,绕省道103线大件公路至眉山、乐山。

　　