飞机“内腹”的构造如此复杂，让人看一眼就会目眩。但这些姑娘们却对其了如指掌，检修起来得心应手。 本报记者 亚牛1991年11月25日清晨，一架波音757—200型豪华客机在珠江口东岸腾空而起，鹏城没有航空运输的历史宣告结束。那一刻起，在深圳这片土地上，就诞生了一个新兴的职业——飞机机修师。
南航深圳公司飞机维修厂，有一支“女子小分队”；风雨12年，在深圳民航的第一个年轮上，有她们细心呵护划下的青春弧线。
10年前，能修飞机的女人与男人的比例是一比一两百；到现在，这个比例也仅减少了一半。并非性别歧视，而是风里来雨里去、与星月为伴的生存状态，容易让粉红色的青春过早褪色，所以，更多女性没有选择走近。
希望与众不同，向往感受靠近神秘庞然大物的心跳，是她们职业选择的理由；直面挑战，因为理想始终于心。
这是一群平均年龄不过30岁的女子，衣橱里没有同龄女子那么多花哨的衣衫，但平实的责任感让她们毫不逊色工作中的她们冷峻而果敢。
“除战斗机外可放行任何飞机”
1992年，徐丹从武汉来到深圳，成为深圳第一架飞机的女机修师。在机务外场工作，亲自维修过包括国产运输机、波音系列和空客系列的多种机型，徐丹也取得了多种飞机的放行权，同事们笑言：“除了美国战斗机外，她几乎可以决定任何一种飞机能否放行。”
现在，徐丹是南航深圳公司机修厂质量控制室的骨干，她通过搜集和分析飞机在飞行中显示的所有数据，监控飞机维护质量。从国产运7到萨伯，从波音737到空客320，徐丹对各种飞机的“内脏”都很了解，所以，她还负责公司各种飞机的维修管理手册的修订和编写。
急诊飞机“心脏”
于波的父亲是飞行员，童年时对蓝天的向往，使她带着“揭秘”的憧憬，加入这个行业，成为飞机“心脏”——发动机的“医生”。每一架飞机的“履历表”在于波心里都明晰可见，在一大堆工程英文数据中，她能够迅速、准确地发现那些微小的变动，因为发动机一点细微的变化，都可能导致安全事故的发生。
两年前的一个夜晚，地面检测发现一架飞机的发动机出现故障，按照放行清单，属于不能放行的项目，只有等故障排除后才能起飞。于波连夜赶回单位，调阅该发动机近一段时间的技术参数，紧张的“诊断”和冷静分析后，她果断得出结论：“发动机叶片发生技术性故障，并非维护的问题，是英国厂家的生产缺陷。”该飞机当夜停场检修，南航深圳公司经过与发动机厂家交涉，解决了技术上的问题，避免了事故的发生。
“小护士”的大气魄
在机器轰鸣的停机坪上，一个娇小的身影正在指挥降落的飞机，机长只见一个“小黄点”挥动着指挥棒，降落一通话，机长惊讶道：“怎么是个女孩子呀？”黄一凡在场外作业已经两年了，但在飞机高昂的头下，她显得过于玲珑，以至于机长常常只闻其声，不见其人。
黄一凡们是飞机“医院”里的“小护士”，她们的工作是飞机的日常维护和检修。邹琼2003年才从学校研究生毕业，是这些女孩里学历最高的一个，邹琼在学校学的是电子专业。在她看来，这个专业不是女孩喜欢的专业，而自己却很喜欢，但是，没有想到会修飞机。
去年9月“杜鹃”来临时，郝湘英顶着风、冒着雨，参加了将飞机“五花大绑”抗台风的“战斗”。在电视里，堵飞机轮子这样的“粗活”都是男人们的事。全身湿透了，大风吹得飞机都移位了，但郝湘英和同事们一起加固飞机，没有皱一皱眉头。
文／本报记者 方常君 通讯员 罗小君 湛广
娘子军档案徐丹 通过搜集和分析飞机在飞行中显示的所有数据，监控飞机维护质量。本报记者 亚牛于波 飞机“心脏”——发动机的“医生”。每一架飞机的“履历表”在她心里都明晰可见。 本报记者 亚牛黄一凡 负责飞机的日常维护和检修。高大的飞机下，她显得分外小巧玲珑。本报记者 亚牛郝湘英 去年9月“杜鹃”来临时，她参加了将飞机“五花大绑”抗台风的“战斗”。 本报记者 亚牛邹琼 2003年才从学校研究生毕业，是这些女孩里学历最高的一个。本报记者 亚牛
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