全省第一幢高层全钢结构建筑———南京地铁大厦，既是未来南京地铁运营、控制和管理的“心脏”，同时也是地铁一号、二号、三号线的指挥中心的“神经中枢”，日前已正式封顶。1月6日，记者来到位于珠江路的建设工地，实地踏访南京地铁大厦的“金钢之身”是如何铸就的。

　　矗立在都市繁华地段的南京地铁大厦，以其26层99.8米的“身高”，以及令人耳目一新的全钢构造，在众多的楼群中脱颖而出。据在此施工的中建八局有关人士介绍，该大厦总投资1.85亿元，为钢框架支撑结构体系，钢柱钢板最厚达60毫米，仅焊缝长度就达8万多米，耗钢更多达5300余吨。

　　据了解，像这样整个都是“钢筋铁骨”的高层建筑在国内也仅有4例，采用全钢结构比同样的混凝土建筑节省工期约一半，建设时噪声小、污染少，相对比较环保。施工中运用“搭积木”的方式，先在工厂生产出相关部件，然后再拉到工地现场“拼装”，什么焊接、拼接、栓焊等工艺都使出来。钢柱的体积只有水泥柱的1／2,显得很“苗条”，这样可使用的空间就大出来了，在寸土寸金的城市中心地段颇为实用。

　　全钢结构的大厦与普通建筑相比，其安全性如何？中建八局有关人士说，大厦起支撑作用的钢材用的是“造坦克的材料”，均交叉成三角形，“因为三角结构最稳定”，对于防震抗灾意义重大。另外，运用“剪力支撑”原理，主梁用好几排高强度的螺栓“铆”死。据介绍，南京普通的建筑物抗震级数一般为7级，而此楼的抗震级数达到8级。同时，大厦喷涂的是高性能防火涂料，可在强火中“烧烤”3小时而不改色。这些都确保了大厦的“安全系数”。

　　眼下地铁大厦正在安装玻璃幕墙，为最大限度摒除全钢建筑隔热性能相对较差的问题，大厦采用的是高科技的“断桥”隔热型材，加上双层中空玻璃，将炎热“婉拒”在大厦之外。

　　由著名美籍华人设计师高民权设计的大厦，准备采用大胆的棕红色，使南京地铁的“心脏”更加醒目和靓丽。作为地铁指挥的神经中枢，建成后将装有先进的控制大屏幕，对地铁1号线从迈皋桥到小行的运营情况进行全方位监控，一切“尽在掌握”中。大厦顶部还设有直升飞机停机坪，便于人员、设备的快速调运反应，同时成为古都金陵的新景观。记者吴红梅（新华日报）