点击“白云”春运关键词(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月07日09:55 南方日报

　　白云机场，这个华南第一航空港，作为一个窗口，见证了我国改革开放以来，国民经济的日益繁荣和中国民航业的快速发展。广州白云国际机场自1992年底体制改革以来，已经历了整整11个春运。

　　进入2004年，随着新白云机场的即将投入使用，老白云机场从今天起最后一次执行它“春运”使命，同时也将迎来崭新而辉煌的明天。在此，让我们通过点击“关键词”的方式，一起回顾它不平凡的春运史。

　　1993年：放开乘机限制

　　直至上世纪80年代中期，还须凭单位证明才能买到飞机票。1993年，政协委员章中和嘎多锡雄不约而同提出取消购买机票须凭介绍信的提案。当年，民航总局就报请国务院批准取消规定。

　　1993年春运，是白云机场体改独立运营迎来的第一个春运。也正是从这年春运开始，飞机才真正成为普通老百姓也可以享受的“大众交通工具”。

　　1994年：春运商机

　　1993年以前，全国关于做好“春运”工作的通知一直由国家计委下发。从1994年开始，这项通知改由国家经贸委下发。“春运”一词当中浓浓的市场味道也慢慢“溢”了出来，春运繁忙嘈杂的背后，开始涌动无限的商机。白云机场人从往年的“熬春运”，变成了“迎春运”，当年旅客吞吐量首次超过1000万人次。

　　1995年：民工包机

　　珠三角一些有实力的乡镇企业主或私企老板开始为自己的外来工人包机回家过春节。在白云机场，民工们兴奋甚至略显慌乱地坐上了平生第一次飞机，宣告民航真正走向“平民化”的佐证。

　　1996、1997年：大提速与旅客分流

　　“铁老大”提速、高速公路加快联网步伐，对民航发起了强劲的挑战。

　　而从1996年开始，由于机场硬件设施所限，白云机场开始面对客流迅速增长与候机楼流量限制的矛盾。

　　1997年春运结束后，白云机场对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，增加航站楼面积5000多平方米，旅客出入候机楼、上下车更加方便，不再受日晒雨淋之苦，可承受日旅客吞吐量由1．2万人次猛增到4．1万人次。

　　1998年：假日经济

　　1998年春运，旅行社五彩缤纷的旗帜成为白云机场候机楼一道亮丽的风景，旅游团队成为民航春运的“财神”。

　　数据显示，1998年春运大年初一至初十，白云机场共发送旅客19．68万人次、起降航班1890架次；其中，来自广州及顺德、中山、东莞等珠三角地区的观光客占了八成以上。“假日经济”成为当年各大新闻媒体的一个热门话题。

　　1999、2000年：春运缩期与客流高峰

　　1999年，春运从原来的50天减至40天。然而，白云机场仍创造了该机场客流量历史新纪录。这一年春运高峰日，白云机场客流量为59677人次，刷新了中国民航的历史最高纪录。

　　春运时间缩短，流量却在增加，原因是客流更趋密集了。民航春运“学生潮”、“探亲潮”、“旅游潮”高峰交织现象日趋明显。旅客对于民航合理投放运力、空港疏运能力越来越有信心，不再特别需要提前自己的旅行日期。

　　2001年：品牌服务

　　2001年1月9日，广州白云机场在春运首日举行了“开幕”仪式，10名普通旅客意想不到地成为幸运旅客，收到了白云机场最新推出的“易登机”服务品牌赠送的“易登机”贵宾卡。与其说“易登机”是白云机场的一项新服务，不如说这是白云机场的一项新品牌。

　　面对日渐成熟、日渐挑剔的旅客，民航开始明白要赢得旅客，赢得市场，就必须有品牌服务与服务品牌。

　　2002、2003年：规范管理

　　2002、2003年春运，白云机场连续刷新了日进出港航班量、日起降加班（包机）量、过夜停场飞机数、日进出港客流量、连续24小时运行时间等多项历史纪录，创造了白云机场历史上骄人的一页。

　　多年春运的经验积累，使白云机场从应对春运的应急状态转入了常态管理。春运工作在白云机场开展得已经十分成熟，各种特殊情况的应急方案已规范，航班不正常服务方案、旅客分流方案、应急救援方案等措施完善，对春运可能发生的特殊情况的处理已能做到胸有成竹、从容应对。

　　2004年：……

　　2004年春运刚刚拉开序幕，让旅客“走得顺畅，走得安心”是永恒不变的主题。白云机场已做好准备迎接老机场的最后一个春运。白云机场转场前最后一个春运将会怎样度过？让我们拭目以待。

　　本报记者　苏冬　沈赟昀

　　通讯员　补雁　王咏春