本报讯（记者姚小）一口气纳入5个小站牞管辖范围从昔日的10多公里迅速扩展至近50公里。记者昨日从铁路部门获悉，从今年开始，“体量”大增的火车站“巨舰”正式起航。业内人士分析，此举更大的意义在于，无锡枢纽城市地位因此将得以再确立，再提升。

　　无锡火车站是全长300多公里的沪宁铁路线上除上海以外的惟一客货运综合特等站，日均开行列车超过230趟，每天迎送旅客5．3万人次，客流量接近于上海而高于南京、苏州，是长三角地区最重要的陆上交通枢纽之一。

　　此次无锡站“扩容”的机遇来自全国铁路第五次大提速的需要。去年年底，原苏州车务段被撤除，其所属的沿线中间站分别划归苏州、昆山和无锡。其中，无锡站收并站最多，共有湾城、戚墅堰、横林、洛社、周泾巷五个站，其中湾城和戚墅堰两站包含客运业务。这样，加上原先由石塘湾站改名并升级成的无锡北站、无锡南站和无锡站，整个火车站麾下已集聚“八大将”，管理触角由单一的无锡地区延伸至常州戚区及武进一带。

　　据了解，新增车站后，无锡火车站旅客发送量每年将净增15万人次，日均装卸货物量更将由目前的660辆猛增至1000多辆。仅就车站而言，得益的不仅仅是作业量的上升，更多的是资源整合后，减少了原本苏锡常地区铁路部门客货运输的无序竞争，自身的潜能将进一步得以发挥。

　　业内人士分析，随着今后新长铁路与沪宁线的接轨，以及京沪高速铁路在锡的设站成功，地方铁路与国家铁路将在锡交汇，客货运输会更加繁忙，无锡的区位优势也将进一步凸现，长三角地区的枢纽地位因此将更加巩固，无法撼动。