引种7棵名贵树种半年4棵枯死 “60万元打水漂”

http://www.sina.com.cn 2004年01月10日10:10 工人日报天讯在线

　　近段时间以来，粤海铁路海口火车站成为海口市民关注的热点，因为火车站广场上引种了10万余元一棵的加拿利海枣树，而这些海枣树正在不断枯死，7棵中死了4棵。市民们质疑高价加拿利海枣树为何死亡？海口市为何要引进如此名贵的树种？“雪中的热带风情”在凋零

　　植于海口火车站广场的7棵加拿利海枣树是名副其实的“名贵树种”，先后于2002年1

2月底和2003年8月从澳大利亚引进，每棵平均价值10万余元。据了解，加拿利海枣树成形需要近百年，因其良好的抗寒性而被称为“雪中的热带风情”。国内有一些花木公司培育幼苗出售，一棵幼苗仅需几百元。但海口市此次引进的加拿利海枣已是成形大树，自然价值不菲，第一次引种五棵没有多久便有两棵枯死，2003年8月补种后又死亡两棵。价值40多万元的4棵加拿利海枣树相继枯死，引起海口市民的强烈反响。大家除了关注这些高价树种为何死亡之外，更质疑海口市有没有必要引进如此名贵的树种。

　　负责海口火车站广场建设项目的海南大君房地产开发有限公司在市民的质疑面前颇显为难，该公司副总经理莫书文直言：引进的是高价树种中并没有回扣等行为。据记者了解，海南大君房地产开发有限公司2002年6月在海口市工商局注册，注册资金1000万元。该公司成立两个月后，便承接了海口火车站广场工程。

　　“海口火车站广场工程是由海口市政府负责招商建设的，面临粤海铁路即将通车的状况，大君公司承担了这一项目。”莫书文介绍，大君公司在海口火车站广场工程投资3000多万元，其中园林绿化费用200多万元。为了赶工期，公司在所有合同以及投资办法没有和海口市政府完全签订的情况下就开始施工。莫书文表示，选择加拿利海枣树作为火车站广场的绿化标志树种，并非大君公司决定，而是设计院综合了领导和专家的意见之后确定的。据了解，当初因树价太高，海口市财政局等部门组成核价小组到广东进行调查，最终认可，“可以说，树的价格上没有问题”。种植昂贵树种有必要吗？

　　许多市民对种植名贵树种很不理解。有人认为，60万元相当于一个打工者将近25年的工资总和，可是现在花费如此巨资购买的名贵树种纷纷枯死，60万元打了水漂。市民们的抱怨并非毫无道理。根据海南省统计局提供的数据，目前海南省处于中低收入水平的城镇居民人口约占全部人口的60％。市民们认为，海口并不算富裕，要引进名贵树种也该搞清楚适不适合引进，引进后如何护理。何况，海南有着丰富的生物种类，海口火车站广场上的景观树为什么非要从国外进口如此高价的树种。

　　海口市风景园林规划设计研究院是海口火车站广场园林绿化的设计单位，该院杜坚院长表示，引进名贵树种没有什么可值得奇怪的，树种珍惜，价格自然昂贵。海口火车站广场规模较大，需要一种有气势的植物来衬托，海口火车站是海口的标志性建筑，其园林绿化应体现热带风光，而加拿利海枣树能够很好的实现这一思路。

　　莫书文则说，大君公司是按照风景园林规划设计研究院的设计进行建设的，海枣树枯死了，承担最大风险的是公司。树死是否还需补种？

　　海口火车站广场引进的加拿利海枣树因何而死？一些海口市民认为，海枣树死亡是因为管理人员的失职，他们没有做好科学养护和管理，病虫害防治工作也不到位。

　　海南省林业科学研究所棕榈科林业专家李大周认为，和栽培管理有很大关系。对此，莫书文说：“我国对此树没有比较成熟的种植规范，因此这一树种的死亡补损率在60％。海枣树枯死的原因大概是种植季节不对，最早引进的5棵海枣树是2002年12月粤海铁路即将开通时种植的，那时天气比较冷，不太适合种植，但为了保证粤海铁路开通时海口火车站能够有一个好的环境，还是种植下去了。每棵海枣树在引进时经过了检疫部门的严格检疫，在以后的养护中，公司也听取了有关专家的意见，每10天喷洒一次药?铮谘ど舷铝撕艽蟮墓し颉薄?

　　枯死的海枣树矗立在海口火车站的广场上，面对海口市民的舆论，海南大君房地产开发有限公司感到了压力。采访期间，大君公司已将枯死的海枣树迅速清除，莫书文说，加拿利海枣树是否还要再接种，这由政府说了算，公司目前能做的就是全力养护仅剩的三棵名贵海枣树。海口市园林局局长樊辛也称，是否重新接种海枣树还有待研究。