全国铁路已进入售票高峰期，很多归心似箭的旅客买不到火车票。铁道部有关人士10日解释，今年春运要满足所有想坐火车旅客的购票需求，至少需要9730辆客车作为临时客车开行，而全国铁路仅有4500辆客车可供调剂使用，缺口达5000多辆。
在全国7万多公里铁路线上，每天开行的旅客列车大约提供坐席280万个，基本可以满足旅客需要。但进入春运特殊时期后，客流量猛增，40天日均发送旅客达350万人次，尤其在
客流高峰期，日发送量高达430万人次。铁路部门只有大量开行临客，才能满足旅客出行。
目前全国铁路配属客车37000辆，固定列车使用27000辆，扣除其它专用车辆和必要的检修车辆，约有4500辆可供调剂。但今年春运至少需要9730辆客车满足开行临客的需要，缺口达5000多辆，造成临客开行严重不足。铁路部门只能采取“停短途、保中长途”的非常措施，腾出车辆，最大程度满足临客开行需要。
铁路运力长期超饱和
我国铁路以占世界6％的营业里程，完成了世界23％的运量，运输效率堪称世界之最。全国铁路干线长期处于超饱和运输状态，铁路的客车和货车混跑，春运既要运输迅猛增长的客流，还要保证煤炭、粮食、油品、化肥、节日供应等关系国计民生的重点物资运输，运力调控空间十分有限。在现有线路、车辆诸多条件的制约下，铁路运输能力安排已近极限。
公路客流高峰未至
我国公路春运进展平稳，客流量比平时略有增加，客流高峰尚未到来。据交通部公路司有关负责人介绍，1月7日以来，全国公路客运日运输旅客在4100万人次左右，比平时略有增加。公路春运的客流主要是民工。广州的民工出行方向为广西、湖南和福建；山东从东部向西部的客流量大；安徽省客流主要是从浙江、江苏、上海、北京等地返回的民工。由于运输部门提供了充足的运力，旅客可随到随走。
