配套设施不全　太和立交不通

　　北二环公司认为华南快速二期太和立交不通是因一条匝道未建完、收费站未建好

　　新闻追踪

　　本报讯（记者罗斯丁　通讯员黄振东）开通后的华南快速干线二期与北二环之间无法互通，导致一些市民走错路无法掉头从而引发投诉。华南路桥实业有限公司（以下简称华南快速公司）对此表示，“北二环在管理上出现问题导致封路”，对此说法，北二环高速公路有限公司（以下简称北二环公司）予以否定，认为太和立交不通是因为华南快速公路配套建设不齐全、在一条匝道未建完以及收费配套设施未建成的情况下就开通全线。

　　记者目击：

　　4条匝道只建3条收费站未建好

　　昨天，记者来到太和立交，发现华南快速转入北二环的匝道被封闭起来，车辆无法从华南快速上北二环再去花都、广清方向，这成为华南快速公司指责北二环公司的原因。北二环公司房月金总经理坚决否认这一指责。他告诉记者，这条匝道是华南快速公司自己封的，而且也不能不封，因为连收费配套设施都没建好怎么能开通呢？

　　记者在现场看到，华南快速公司负责建设的太和互通立交4条匝道只完成3条匝道建设，其中接广深、广惠的匝道连路基也未完成，北二环转入华南快速的匝道只设了3条收费车道、2个收费岗亭（规划是4条车道、3个岗亭），且没有建好收费员洗手间、休息室、临时办公室等，连水电也未接进来。

　　北二环公司说法：

　　华南快速公司未遵守协议

　　北二环公司认为，高速公路开通的前提是配套齐全，而华南快速在匝道建设未完成时就全线开通，这是导致太和互通立交名不符实从而引发车主投诉的根本原因。

　　对于华南快速公司称“北二环公司管理出现问题导致封路”的说法，北二环公司表示不理解，北二环房月金总经理给记者展示了两份材料，指出是华南快速公司不遵守双方协议。一份是2003年10月15日北二环高速公路有限公司发给华南路桥实业有限公司的《关于咨询太和立交通车时间的函》，该函请华南快速公司将太和立交具体开通时间提前两个月通知北二环公司，“以便做好通车前的各项建设及准备工作，确保太和立交能顺利开通”，但房称华南快速公司一直未答复北二环公司。

　　另一份是2004年1月6日《关于北二环高速公路与华南快速路相连有关问题协商会会议纪要》，该纪要就“联网收费”、“太和互通立交开通”、“标志牌设置方案”三个问题进行了协商，会议明确“为配套、完善、安全、畅通，华南快速路桥实业有限公司应迅速完善收费配套设施”，“条件成熟后，具体开通时间双方另行商定”，并要求“华南快速路向东（往火村、广惠高速、广深高速方向）接入北二环的匝道，华南快速公司抓紧施工，最迟在三个月内建成通车，确保太和立交按设计要求早日全线畅通”。

　　市公路局建议：

　　双方需加强沟通与协调

　　广州市公路局有关负责人表示，在双方协议签订不到三天内，华南快速公司就对外称“北二环公司管理出现问题导致封路”，这是非常不负责任的做法，双方应该本着以人为本的思想加强沟通与协调，尽快完成工程，早日实现太和立交互通。据了解，北二环是京珠高速公路在广州境内一部分，其建设质量和管理水平获得交通部的嘉奖。北二环开通两年以来，建立一系列规范完整的管理制度，目前日车流量接近一万辆次，达到预期目标。