飞机量“体重”大阵仗(组图) | |||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年01月11日15:10 金羊网-羊城晚报 | |||||||
每四年称重一次,记者目击一架波音757称得56.908吨 本报今天消息 《东南快报》报道:给飞机称体重?这事听起来挺稀奇,却是航空公司一项常规和必要的工作。昨日上午,国内一航空公司今年首次给一架波音757飞机称重,记者现场目睹了这一过程。 大约每四年称一次 任何飞机本身都有“基本空重”,根据这个“基本空重”,可以推测出该架飞机的重心在什么位置。经过精密的计算后,就可得出飞机的重心基础数据。航空公司把这些数据发给各个机场,机场就可据此对飞机实行科学配载,安排旅客和货物的具体位置。这也就是平时在飞机上,机务人员为旅客调换座位的原因。 每架飞机差不多每隔四年左右就要称一次重量,以掌握其重心位置的变化。 据悉,出于方便,给飞机称重一般采用“用拖车直接将飞机拖上地磅称量”的方式。给一架飞机称重,大约需要花费1.5万元人民币。 称重前停飞36天 昨日上午,记者来到厦门的这个飞机库,机务人员正在进行最后的准备。据介绍,准备工作一般包括检测仪器、油箱、水箱、发动机液压油箱、餐车、设备,还有喷漆等等。由于这架飞机的维修等级很高,所以相应的准备时间比较长,事前已停飞了36天,拖到机库准备称重也花了近五天。为检查飞机结构是否有损伤和腐蚀,机上喷了崭新的油漆。记者看到,重新喷漆如新的飞机朝南摆放着,前后舱门已全都关好,飞机外壳上的小螺丝也被一个个拧紧;在另一侧,一辆重型拖车正在等候将飞机送上地磅。 庞然大物精确过磅 所有准备工作就绪后,就进入实质性的称重阶段。记者看到,在飞机10个轮子后约10米的位置上,分别对应地摆好了10个黄色的地磅,与每个地磅相连的还各有一个配套的小斜坡,飞机就将在拖车的牵引下沿着小斜坡被推上地磅过秤。据悉,地磅造价高昂,25个一套的地磅价值200多万美元。 工作人员抬起一根约5米长的铁质牵引器,一头套在拖车车头部位,另一头钩在机头下两个轮子间的起落架上。用于推动飞机的拖车是从德国进口的,重量达到18吨。开始了,拖车开动后,在巨大牵引力下,飞机缓缓地向地磅靠近,在推动了约10米后,飞机的10个轮子顺利地滑上了地磅,随后工作人员撤掉了牵引器和拖车,在地磅上装上了防滑设施。 很快,地磅上的仪器测出了各个轮子位置上所承载的重量,记录员记下了飞机前内侧、前外侧等多项数据,根据这些数据可以测算出飞机现在的重量。 最后称出56.908吨 为更精确计算出飞机重量,称重要进行两次以上,经综合测算后再得出最后的结论。昨日的称重反复进行了3次,下午记者得到了最后的数据,飞机的重量是56.908吨。 | |||||||