新华网北京1月11日电（记者谢登科、常志鹏）“已经排了一轮队了，没有买到，只好再排。”10日下午，在北京西站，去河南洛阳的老董和他的12个同乡已经排队4个多小时，依然无法买到回家的车票，急得满头大汗。

　　湖北黄岗农民工夏春和满脸的无奈对记者说：“我想打个电话就知道哪一个车次有票，票价多少钱？也邪了门，铁路部门公布的热线我们从来没有打通过，只好一次一次往车站跑。”

　　相对于商务流、旅游流，民工流无论在信息的捕获，还是运输方式的选择能力上，都比较困难，提供周到的信息服务，对他们来说十分重要。

　　铁路部门规定图定列车票提前四天出售，临时客车票提前8天出售，可一个奇怪的现象是，在车站的售票窗口，预售票开卖之时却往往是车票告罄之际。一位从北京前往广州的旅客向新华社记者反映，他于7日开始买12日以后的车票，排了一天一夜的队等到了8日零时，却被告知已经没票，心都快碎了。前往哈尔滨的民工刘成吉卡住时间点到北京站买四天以后的车票，却得到了票已售完的回答。“可转过头来，就有人向你兜售高价车票。这些人为什么可以拿到车票，有关部门应该真正管一管。”

　　铁路部门今年春运旅客发送量约为1.3亿人次，其中农民工流占四成以上，构成了铁路春运的主体。可是，在针对这一庞大群体的信息传递和个性化服务上，还存在较大的差距。铁路部门应该加大对农民工的信息指导，提供有针对性的信息服务，不要让农民工买票时总是一头雾水。

　　可喜的是，一些地方已经开始在改善针对农民工的服务上做文章。贵阳火车站今年推出了到建筑工地办理团体票和免费送票上门，湖南怀化火车站推出外出务工人员凭回乡车票直接办理返程车票，受到农民工的欢迎。看来，在以人为本的服务上，我们完全可以做得更好。（完）（来源：新华网）