春运涨价与垄断无关吗

　　文/柯博

　　看了晨报6日《春运涨价与垄断关系不大》的文章，本人不敢苟同。

　　诚然，运输能力（供给）的不可储存性和客流量（需求）的季节性，与春运涨价有很大的关系，但这并不能否定与垄断的关系。让我们来利用假设的例子层层推导。

　　假设只有一家铁路运营商，而且没有其他可替代的交通工具，那么，即便在春运期间运输能力大于客流量，也会涨价的，因为过年过节时，大家的支付能力和支付意愿都要大些，平时舍不得的，过年也舍得了。既然独此一家，哪怕涨价很多，乘客也只有承受。

　　假设只有一家铁路运营商，但有其他可替代的交通工具，这时火车票价即便涨，也是有限度的，因为有其他交通工具替代。除非所有交通工具的票价都上涨。事实上，这是不可能的，因为你涨价我不涨价，我是受益的。重庆的公交车票价涨了两次，出租车硬是不涨，就是实证。

　　现在假定有两家铁路运营商，也有其他交通工具。这时也有可能涨价，如果客流量实在太大，运输能力难以承载的话。但这时的情况大不相同，两家运营商各打各的算盘。你涨价20%%，我只涨18%%，如何？这样的话，本来属于我的季节性增长的客流量自不必说还属于我，本来属于你的客流量的一部分，也会因为我的价格低而跑到我这儿来，我何乐而不为呢？当然，你也是这样想的。于是，大家都不会涨多少价甚至都不涨价乃至还要降价。即便要涨价，也只会涨到这样的程度：无论你涨不涨价，无论其他交通工具的运输状况如何，我的客流量不至于小于我的运输能力。

　　当然，以上分析都假定政府不加干预。

　　另一印证春运涨价与垄断有关的现实例证是：为何汽车、轮船、航空等运输公司没见这样大张旗鼓、“明目张胆”地涨价？即便表面上出了通知要涨价，但暗地里，谁也不愿意涨价，都希望通过多瓜分点客流量大赚一把，而不是通过涨价来实现。因为他们都知道，在有竞争的情况下，靠涨价是实现不了大赚一把的目标的。

　　可见，春运火车票涨价与垄断是有关系的。（作者系经济学博士）