飞机量“体重”要花一万五(图)

http://www.sina.com.cn 2004年01月12日12:35 西安新闻网-西安晚报

　　飞机正在进行称重前的准备。本报讯据《东南快报》报道，给飞机称体重？这事听起来挺稀奇，却是航空公司一项常规和必要的工作。前天上午，国内一航空公司今年首次给一架波音757飞机称重，记者现场目睹了这一过程。

　　大约每四年称一次

　　任何飞机本身都有“基本空重”，根据这个“基本空重”，可以推测出该架飞机的重心在什么位置。经过精密的计算后，就可得出飞机的重心基础数据。航空公司把这些数据发给各个机场，机场就可据此对飞机实行科学配载，安排旅客和货物的具体位置。这也就是平时在飞机上，机务人员为旅客调换座位的原因。每架飞机差不多每隔四年左右就要称一次重量，以掌握其重心位置的变化。据悉，出于方便，给飞机称重一般采用“用拖车直接将飞机拖上地磅称量”的方式。给一架飞机称重，大约需要花费1.5万元人民币。

　　称重前停飞36天

　　前天上午，记者来到厦门的这个飞机库，机务人员正在进行最后的准备。据介绍，准备工作一般包括检测仪器、油箱、水箱、发动机液压油箱、餐车、设备，还有喷漆等等。由于这架飞机的维修等级很高，所以相应的准备时间比较长，事前已停飞了36天，拖到机库准备称重也花了近5天。为检查飞机结构是否有损伤和腐蚀，机上喷了崭新的油漆。记者看到，重新喷漆如新的飞机朝南摆放着，前后舱门全都关好，飞机外壳上的小螺丝也被一个个拧紧；在另一侧，一辆重型拖车正在等候将飞机送上地磅。

　　庞然大物精确过磅

　　所有准备工作就绪后，就进入实质性的称重阶段。记者看到，在飞机10个轮子后约10米的位置上，分别对应地摆好了10个黄色的地磅，与每个地磅相连的还各有一个配套的小斜坡，飞机在拖车的牵引下沿着小斜坡被拖上地磅过秤。据悉，地磅造价高昂，25个一套的地磅价值200多万美元。

　　工作人员抬起一根约5米长的铁质牵引器，一头套在拖车车头部位，另一头钩在机头下两个轮子间的起落架上。用于带动飞机的拖车是从德国进口的，重量达到18吨。开始了，拖车开动后，在巨大牵引力下，飞机缓缓地向地磅靠近，在拖动了约10米后，飞机的10个轮子顺利地滑上了地磅，随后工作人员撤掉了牵引器和拖车，在地磅上装上了防滑设备。

　　很快，地磅上的仪器测出了各个轮子位置上所承载的重量，记录员记下了飞机前内侧、前外侧等多项数据，根据这些数据可以测算出飞机现在的重量。

　　最后称出56.908吨

　　为更精确计算出飞机重量，称重要进行两次以上，经综合测算后再得出最后的结论。前天的称重反复进行了3次，下午记者得到了最后的数据，飞机的重量是56.908吨。