本报记者 张金辉

　　哈市消费者杨先生近日看中了一款别克凯越，在考察了两三个月之后，终于决定在年前买一台做个有车族。可到了专卖店一看———没货。交上定金至少也要等两个月，想要提现货，加价6000元！

　　有类似遭遇的不仅杨先生一人，在哈市多个汽车专卖店都出现汽车断货，但加个几千元却立即可提货的现象。记者对此进行了暗访。

　　紧俏车有价无货

　　8日，记者来到位于哈市先锋路上的本田汽车销售处。这里经销从9.98万元的飞度到30万左右的广州本田的各种车型。在销售处里，已经有很多人在询问是否有现货，但销售人员均表示没货。一销售人员称，可以接受预定，但需要打全款，而且要等到九月份才能提车。在中山路上的美通汽车销售服务有限公司，经销从排量1.6的别克凯越到排量3.0的别克君威。销售人员同样表示没货，要等到3月末才能提货。在一汽一家专卖店，只有捷达、宝来等较早上市的车型有现货，而马自达M6等新车型都需要预定。

　　一些新车上市不过一年，如按照经销商的说法，需等待八九个月才能提车的话，街路上早已出现的众多紧俏车型又从哪里来的呢？原来，紧俏车还有其他购买途径。

　　紧俏车如何加价

　　虽然在多个汽车专卖店，销售人员都表示没货，但面对记者着急提车的要求，都表示可以通过其他途径解决。

　　在中山路上一汽车公司，记者提出预定一款价值14.98万元1.6排量的别克凯越，需在年前提车。销售人员表示可以给“串一串”，但需付6000元的“加急费”。记者询问如何“串换”，销售人员称有很早就预定这款车的消费者，但到期没有提，可以先付给着急要车的人。这笔加急费就是付给原预定者的。对于这笔费用，销售人员表示不能开正式发票，只能“打个条子”。

　　在先锋路上的一汽车销售处，销售人员对记者着急提车的要求表示可以“商谈”。一女销售人员称本田飞度要加价5000元，在年前就可以提到。对于发票问题，销售人员称不能开到正式发票中，但可以开成零件费用或运费。

　　加价车，谁在牟利？

　　“同种车型全国统一售价”，这是汽车厂商在全国各种专卖店的通则，紧俏车加价尤其是倒卖紧俏车的行为更是被厂家所明令禁止的。然而这么多紧俏车从哪里来？谁在倒卖紧俏车？

　　据介绍，一般各大汽车厂商的销售环节都非常简单。汽车出了厂家直接经过各地区的专卖店出售给消费者。而且汽车销售是专用发票，汽车车架号、发动机号都写上，没有经销商的配合，这种发票根本开不出来。如此看来，紧俏车的来源只有销售商这一种渠道。

　　据了解，销售商按照厂家规定的价格卖，赚取的利润是有限的，一般中档车的利润只有两三千元。而对一些紧俏车型，光是每辆车近万元的“加急费”就赚得盆满钵赢。记者在同一汽车专卖店的工作人员攀谈中了解到，该专卖店在去年九月份就已经完成了全年的销售任务，剩下的车是卖一台赚一台，索性每台车都收取“加急费”。

　　12日下午，记者致电广州本田汽车公司。该公司工作人员表示，该公司的所有车型在全国的售价都是统一的，根本没有收取过“加急费”。如此看来，紧俏车行情确实紧俏，但“加急费”却不过是销售商凭空制造出来变相牟利的一种手段。对于销售商收取“加急费”的做法，汽车厂家均表示要严厉处罚。（生活报）