西直门、国贸 、翠微堵畅对比车流利用"井"字街道布局的基本做法是北京的道路从二环修到六环，立交桥的数量 列居世界各大城市之首，却始终绕不出修路与堵车的怪圈。有关专家总结了北京道路规划设计的不够科学，首先，北京的道路 是典型的棋盘式结构，每个路口都装有红绿灯，而每一个交点都是交通堵塞的直接隐患。

　　这种棋盘式的道路格局直接导致了道路交通的拥堵。第二，北京目前的交通路网密度很难与一个国际大都市应该具备 的交通功能相匹配。第三，缺乏大型住宅区和城区间的交通走廊。第四，道路的规划设计有欠科学合理，桥的设计建设也存在 相似的问题。从1997年开始，每年私家车以15。9%的速度在增长。

　　目前，北京200多万辆机动车当中，私人汽车占了2/3，有130万辆左右。轿车的普遍使用为何导致普遍的拥 堵呢？这与轿车的运行效率有关。轿车虽然速度并不慢，但它在运行时要占据更多的道路面积。据研究，轿车运送每位乘客所 需的交通面积是自行车的4倍，是有轨电车的20倍，是地铁的6倍～12倍，是步行的40倍。

　　这就是说，轿车的运行速度虽比公共交通工具和自行车快，但运送每人所需的道路面积也大得多。在今天早上和午间 的直播节目中，我们还通过短信互动方式进行了5次观众调查。

　　问题集中在了两个方面，一个是，您认为造成北京市交通拥堵最重要的原因是什么？另一个是，您认为改善目前交通 状况最有力的措施是什么？截至到现在，我们共收到×××条观众朋友发来的短信，现在我先把第一个问题关于拥堵原因的短 信调查结果公布一下。信息发布1拥堵原因听了专家的介绍，我们对交通拥堵的原因明白了很多。但是，北京这样的城市布局 并不是一天形成的，很多是50年来，甚至是上百年来历史发展的结果。

　　其实，老北京现在面临的更多的是新问题，北京拥有100万辆机动车用了47年的时间，但实现第二个100万辆 却只用了6年时间。机动车数量高速增长加剧了城市拥堵的程度。和北京相比，广州私家车数量只有它的1/6，可是，那里 每天的交通运行的情况如何呢？城市规划调查：广州这两条环路本来是没有红绿灯的城市快速路，在北京的司机里面，有个笑 话流传的很广，说北京有全国最大的两个停车场，一个是二环，另一个是三环。世上本没有路，走的人多了也就成了路。如果 走的人更多，路就堵上了。7点30分到8点30分，中午12点35分到13点05分，对的现在我们也常说，"要想富先 修路"，"路路通、百业兴"，"经济发展，交通先行"这样的话，那么，城市交通不畅，到底会经济带来天下熙熙，皆为利 来；天下攘攘，皆为利往。

　　早在2000多年前，司马迁就对交通作过这样的论断，现在几千万城市居民每天在路上多花一两个小时，对每个人 来说，损失可能的是休息、娱乐，和家人在一块的时间。但是，如果把这一两个小时加在一块，我们损失掉的，那可就是一大 笔社会财富了。我们今天也给堵车算了一笔帐，一起来看看。

　　不过，在城市道路建设上，我们应该如何避免事与愿违呢？我们来听听专家的看法。专家访谈把路修好，让车走顺了 ，是政府的职责，但是，我们也别忘了，道路交通和我们每个生活在城市里的人都有关系。事实上，部分市民交通安全意识和 法制观念淡薄，引发的大量违章事故，更加剧了道路拥堵。

　　虽然，新的《道路交通安全法》赋予了行人在人行横道上的绝对优先权，否定了撞了白撞。但我们也还是要提醒您一 点，遵守交通规则人人有责。

　　事实上，交通拥堵是每一个城市发展到一定阶段都会面对的问题，早在70年前，也就是1933年发表的关于城市 规划的全球纲领性文件《雅典宪章》中曾经明确提出："我们的城市和市民都需要改变，以适应现代化的需要。

　　今天我们之所以用了一天的时间来直播城市交通的现状，目的就是为了让大家都来关注城市的交通，以及它与经济发 展的关系，由此来更好的来规划我们未来，现在我们让导播把信号切到北京长安街上，我们祝愿北京以及其他面临交通难题的 城市，都能早日畅通无阻。

　　《经济信息联播》播出时间：首播经济频道每日21:00-21:30