交通拥堵问题不光是在北京有，在我国其它大中城市也都存在，那么，它们又是如何应对的呢？和其它城市相比，深 圳可以说是一座在白纸上建起来的城市，交通规划在全国都是十分先进的，深圳特区自西向东由盐田、南山、福田、罗湖和蛇 口五个区组成，但是，深圳狭长的地型决定了它只有一条贯穿东西的主干路：深南大道，在这条路上也存在着令人头疼的堵车 现象。

　　现在是在深南大道和红岭路的交汇路口上，深南大道聚集了深圳大部分的商业和金融机构，因此，这个路口也和深南 大道的其他路口一样，每到下午6点到7点半这个下班高峰期。

　　深南大道全长二十三公里，这条仅占特区道路总里程不到2%的道路两侧，集中了深圳市东门、华强北两大商业区， 一半的政府机构，和大部分的金融机构。在深南大道中心区，高峰时段每小时车流量在8千到一万辆，而且，深圳60%以上 的公交乘客都通过深南大道输送，深南大道的拥堵也就不可避免。

　　尽管如此，深圳也有深圳的幸运。深圳特区当初就将路网结构确定为发散型，将城市主干道、次干道、支干道、和街 区道路打通，路围着楼转，围着街区转，四通八达。在很多十字路口还设计有分流岛，实现了人车分流。

　　此外，深圳特区还设计了北环大道、滨河大道两条没有红灯的快速干线，其中，北环路还分担了每天香港入出境的几 万辆车过境的功能。

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