“漕溪路的沪闵高架二期通车了，可是我上班还是迟到，啥时候上海的马路可以不再堵”——家住康健新村的张先生所关心的交通排堵问题，正是市政协委员们昨天讨论最多的话题之一：怎样消除城市“肠梗阻”。

　　违法行人该重罚

　　一位司机告诉记者，“从虹古路到宛平路不足10公里，我一路上急刹车要超过20次。”原因都是在绿灯时和非横道线处半路杀出了“程咬金”———横穿马路的行人和非机动车。这位司机承认，由于他的急刹车，很可能会使后面的行车秩序被破坏，由此产生道路拥堵。

　　对于故意违反交通法规的行人和非机动车要不要重罚？邱华云委员提出，应该让违法者承担相应的违法成本。让守法的司机来替因违法而被撞的人承担违法成本，将造成另一种“不平等”。因此，消除城市“肠梗阻”，重要的是要下猛药。

　　车入市区应缴费

　　家住莘庄的小刘刚买了车就苦恼不堪：开车到哪都是堵，有时候出门宁可弃车坐地铁。

　　邱华云委员出了个点子：拿起经济杠杆，用进城交费的办法来调控市中心车流量。现在市区人口大量向市郊导出，而私家车则大量流入市中心，这是现代化超大城市的通病。国外对此的作法是，建设便捷的换乘系统，鼓励居住在郊外的有车族开车到换乘中心，转乘地铁或公交，对汽车进入市中心征收高额费用。

　　施工占路要报告

　　公交车司机施女士每天都要在西区行驶：“前几个月刚修过路，现在，自来水公司又来挖路，这马路怎么会不堵？”据悉，目前中心城区共有800多个在建工地，直接影响交通运行的就有140多个。

　　任先正委员一语中的：解决的关键在于彻底改变城市交通多头管理现状，马路施工应提前向全市统一的交通协调管理办公室报告，由政府统一规划。

　　记者李蓓（来源：劳动报）