沈阳汽车产业“蛋糕”该咋切

http://www.sina.com.cn 2004年01月14日05:38 时代商报

　　在将汽车打造成沈阳第一大支柱产业的大背景下，大东、苏家屯、东陵、铁西都在建汽车产业园，一个城市同时拥有三个甚至更多的汽车产业园是否合适？市场能消化掉这些源源不断从生产线上下来的汽车吗？在本届人代会上，汽车产业成为与会代表关注的热点、焦点。焦点争锋JIAODIANZHENGFENG各区抢着“玩”汽车

　　沈阳决心把汽车产业打造成第一大支柱产业，计划到2010年汽车整车产量达到80万-1

00万辆，汽车及相关产业的产值达到1800亿-2000亿元。面对如此庞大的构想和利好消息，各区跃跃欲试，纷纷操刀欲分割这块产业蛋糕。1月12日，在本次人代会大东区的分组讨论会上，人大代表邢军认为，目前我国汽车工业正处于“井喷”似发展阶段，面对这一局势，沈阳应该加快步伐制定一些战略性计划，尽早建成东部汽车城，以提高沈阳汽车产业的资源整合能力和整体竞争实力。人大代表乔尚泽也认为，现在大东区建立汽车城的时机已经成熟：大东区集中了几大汽车制造厂，一些劳动密集型产品适合在大东生产。

　　铁西区负责人在接受记者采访时说，今后10年到15年，中国将成为最大的汽车生产与消费国，沈阳汽车工业完全可以在此期间大有作为。他表示，以铁西区目前的工业基础，发展汽车整车生产完全不成问题。而如果仅仅满足于成为汽车配件的生产基地，则不符合铁西区在全市的工业地位。所以铁西区发展汽车整车生产业是理所当然的事。同时他还表示，铁西区目前生产的汽车在档次和品种上与大东区的华晨汽车集团生产的汽车不尽相同，所以不会在市场上形成你死我活的竞争态势。

　　同时，苏家屯、东陵等区也欲建设汽车产业园区。莫把机会变“陷阱”

　　汽车产业的迅猛发展也同样引起了人大代表的关注，成为两会期间的热点、焦点。1月9日下午，在人大首次分组讨论会上，不少代表在肯定汽车产业在中国具有广阔前景、沈阳不应该在这一轮竞争中落后的同时，也对目前沈阳汽车产业的急速膨胀势头表示了担忧。王真新代表在接受记者采访时说，本来最初在政府规划中，铁西是专门的汽车零部件生产基地，浑南是汽车销售基地，大东是整车生产基地。可是如今铁西和苏家屯都在筹划大力发展整车生产，而东陵也有意和通用合作，再加上原来的一些汽车生产基地，几乎沈阳各个区都在发展汽车工业，这似乎就显得过热。万马奔腾的结果是不是万马齐喑？他表示，面对大家都抢着上马汽车项目的局面，政府应该加强市场调控职能，有效发挥计划和统筹能力，以维护未来沈阳汽车业健康发展，避免在未来的恶性竞争中落败。

　　王真新的担心引起了部分代表共鸣，一位来自华晨的代表向记者透露，据权威部门预计，即使到2005年，国内市场对汽车的需求也只能达到150万至160万辆。面对这一局势，沈阳争上汽车项目，一定要特别重视项目的核心竞争力。否则一些企业将成为这一轮“汽车热”的牺牲品。汽车业前景有喜有忧

　　那么，沈阳汽车业前景到底如何？昨日，记者就此采访了辽宁大学经济学专家秦岭教授，他认为，一个地区产业结构的发展有两种模式。一种是遵循市场发展规律逐步发展起来的。另一种是靠政府主导的外力推动形成的规模产业。如果在市场没有成熟的情况下，单靠外力推动，有可能出现重复建设的局面。但从目前来看，整个东北的城市化水平较高，对汽车的需求量日益加大，再加上振兴东北老工业基地国策的出台，沈阳发展汽车产业都是具有相当大的优势的。秦岭认为，汽车工业产业链长，经济效益高，拉动作用大，可为区域内一批停产、半停产企业的存量资产提供盘活的机会，带动区域内经济发展，因此发展汽车产业对沈阳而言是较好的选择，他认为前景还是很乐观的。

　　也有部分专家表示了一种审慎的态度。东北大学一位不愿透露姓名的经济学教授表示：搞汽车生产营销虽说有一定的利润空间，但一个城市一次投资数百亿元可不是个小数字，从目前的汽车销售量和国情看，数百亿元的投资回收期漫长，盲目扩张汽车生产规模很可能导致中国汽车市场消化不良。本组稿件由主任记者刘巍记者朱洲见习记者　郑莹莹　曹宇震采写汽车巨头靠拢沈阳

　　宝马落户，日本日野、美国FK企业、上汽、二汽跟踪而至……沈阳像一块巨大的磁石，吸引了一批国内外重量级汽车厂商前来安营扎寨。到目前为止，德国宝马、美国通用、法国米其林以及日本的日野、丰田、三菱等赫赫有名的汽车生产企业，都已在沈阳合资建厂。截至2003年底，沈阳已形成了以金杯汽车公司、沈飞工业集团公司、沈阳航天三菱汽车发动机公司、航天新光集团等企业为代表，以轻型客车为基础，以轿车为发展重点，以大型客车、专用车、农用运输车、汽车发动机等整车及零部件为骨干，具有一定整车制造和零部件配套能力的生产体系。

　　特别是，2003年，宝马在沈阳成功下线，在这一利好势头的刺激下，华晨迅速调整了汽车发展战略，2005年的销售计划是45万—50万辆，这个数目绝对是冲着中国车?得酥魅サ摹8崭盏锹缴蜓簦形凑疚冉鸥陌驴怂梗财炔患按壮鲆桓?15万辆的发展计划。此外，中顺、日野，甚至一些民营企业，也意欲在此领域放手一搏。数十城市蜂拥而上

　　现在国内数十个城市都在上汽车项目，沈阳不可能去阻止这种势头，但必须认清这一局势，要在这一复杂的局势下为自己的汽车产业定位，这也是许多代表在谈到沈阳汽车产业时的看法。

　　据记者了解，目前，除沈阳外，国内至少有数十个城市在大力提倡发展汽车项目，许多城市都已经或正在把汽车列为“支柱性产业”：上海宣布，将耗资500亿打造“亚洲第一国际汽车城”，到2005年实现年生产销售能力70万辆以上。2010年总产值达到3000亿人民币；北京称，将以8年时间投资过百亿，在顺义建一个规模庞大的汽车城，依托韩国现代汽车集团，到2010年实现年产轿车60万至70万辆、越野车15万辆的目标。广州也宣称要打造“中国底特律”……此外，西安、成都等城市，都在大力扩张汽车项目，浙江除杭州在“圈地”干汽车外，全省竟有11个市在搞汽车产业。［一］发展前景汽车产业园区布局规划：沈阳市初步确定了在沈海工业区、南部副城和沈阳经济技术开发区建设沈阳汽车及零部件产业集群。［二］发展大事记金杯海狮：5大系列100多个品种，第一台金杯海狮轻型客车1991年11月4日下线。中华轿车：享有自主知识产权，1999年5月12日第一辆样车制造完成。沈阳宝马：2003年10月18日，宝马3系高级轿车在沈阳下线。中顺汽车：总投资24.7亿元，预计2010年建成。日野大客车：2003年11月5日，在沈飞日野汽车制造有限公司新厂区下线。