成都市政工程设计院院长昨日解密蜀都大道及一、二环路改造方案“一个餐厅只有100个位置时,可能有人会排队;把这个餐厅改成1000个位置,可能还是有人要排队,但1000和100已不是一个层面的问题了……”昨日,成都市政工程设计院院长钟强文在接受记者采访时,谈到即将实施的蜀都大道、二环路以及一环路等道路的改造思路时形象地比喻道。

　　钟强文说,在城区平面式道路资源已接近枯竭的现在,城区道路通行能力的提升将主要以道路立体化改造(比如修建立交桥和下穿隧道等)和部分路段拓宽相结合的方式进行。

　　一环路:京川宾馆到九眼桥只需13分钟

　　全长19.3公里的一环路6车道改造已接近尾声,5座新建立交桥也开始向外招标。目前一环路有41个红绿灯,车辆最快只能跑23公里/小时,从京川宾馆出发到九眼桥,走一环路大约要40分钟。

　　钟强文说,一环路的改造将进行一系列人性化设计,根据观察结果,合理配置人行天桥、公交车站点、公共厕所等,尽量减少行人穿越道路等行为的发生,从而达到交通的畅通,使一环路时速达到40公里/小时,将从京川宾馆到九眼桥的行车时间控制在13分钟以内。

　　二环路:行车速度最快70公里/小时

　　二环路全长28.3公里,由于平交道口太多,目前平均行车速度仅为22公里/小时。前期,曾传出二环路改造的3种设想:进行路面改造,形成双向8车道;在路面改造后,部分路段实现高架、下穿;在路面改造的基础上,再全线修高架桥,为二环路上新建一条空中环线。但这3种设想各有利弊还需论证。

　　钟强文说,成都今后的道路改造重点在二环路。二环路现有39个红绿灯路口,今后拟通过立体化改造使其达到基本没有红灯路口的要求,在需要修建高架桥的地方修建高架桥,允许下穿的地方建设下穿隧道,全面畅通二环路,使二环路上行车速度达到50—70公里/小时,其中绝大部分路段70公里/小时,形成城市快速通道,“诱惑”车辆上二环路行驶。

　　蜀都大道:车辆通行能力每小时增加3000辆

　　蜀都大道即将在春节后拉开全面改造的序幕。已经透露出的消息是,蜀都大道主车道由双向4车道变为双向6车道,将快、慢车道之间的2米宽的绿化分隔带拆除,恢复为路面,在道路中央修建4米宽的中央绿化带。

　　钟强文说,蜀都大道的改造将遵循“不堵、不快”的原则。所谓“不堵”即是达到顺利通行的目的;所谓“不快”是车辆时速可能将控制在30公里/小时左右。通过改造,使蜀都大道车辆通行能力由现在的2000余辆/小时,提高到5000辆以上。同时,在与蜀都大道相交的主要平交路口修建上跨或下穿式立交桥,如蜀都大道一环路路口、二环路路口等。

　　记者彭永生