四川新闻网-成都晚报讯

　　自2003年7月起，在安徽马鞍山至芜湖高速公路（以下简称“马芜高速”）干了一年的25位农民工就开始向老板讨要工钱，老板以种种理由推脱。无奈之下，农民工向当地劳动监察部门投诉，请求讨回8．7万元辛苦钱。记者深入调查发现，施工单位违规操作、层层转包、幕后交易是导致拖欠民工工资最深层次的原因。

　　三层转包25民工为他干活

　　拖欠农民工工资的是马芜高速2标段，该标段的工程总标的1．1亿元。2002年初，安徽省马芜高速公路建设指挥部与中铁隧道集团一处有限公司（以下简称“中隧一处”）签了承建2标段工程承包合同，并设立2标段项目经理部具体施工。这是第一轮承包。项目经理部又与安徽华伟建筑安装有限公司签订了工程承包合同，陈道群作为华伟公司的代表全面负责该公司的项目。这是第二轮承包。陈道群通过熟人介绍，另与张格平等包工头进行口头协议，形成第三轮承包关系。张格平在与陈道群签订合同后，找来了25名农民工为他干活。

　　二包“蒸发”包工头难为无米之炊

　　孙宗林是张格平找来的25位农民工之一。他告诉记者，从2002年6月开始，一直干到2003年7月工程结束后才离开。后来，他们就与包工头张格平结算工钱，张格平欠25位农民工8．7万元工钱。但张格平说，二包没给他钱，他也没钱给民工。而陈道群好像“蒸发”了。她的“上线”———中隧一处公司，由于没与张签承包合同，也不愿给他工程款。

　　2003年11月6日，张格平找到马鞍山市劳动局。最后，在劳动部门和记者的强烈要求下，中铁隧道集团一处公司主动承担了25位农民工的8．7万元工资。

　　拉拢关系707万元工程到手

　　在这起拖欠民工工资事件中，最直接的责任人是华伟公司的陈道群。据中隧一处项目部经理魏明阳透露，在马芜高速尚在筹建之初，陈道群获得这一信息。她找到中隧一处问愿不愿意参加投标，并且说可以帮助做工作。于是，中铁一处与陈道群“关系”一下子拉近了。中隧一处中标后，为表谢意，也就分包给陈道群部分工程，合同价约707万元。

　　事实上，陈道群将707万元的工程拿到手，又转包给了五六个小包工头。张格平就是其中的一个。据张格平介绍，工程每转包一次，中间利润就要被盘剥一次。而一次次转包后，到了直接施工者——农民手里，可得的报酬就少得可怜了，有时还被拖欠。据新华社