广州拟建中环路

　　走向有两种构思目前未有定案，有关部门称不会大建高架路

　　本报讯（记者肖小冰）在广州市的内环路和环城高速之间将新增一圈“中环”便捷通道。这条“中环”便捷通道可能是由海珠区新滘南路、科韵路，接上广园路，再接上或内环路或芳村大道，连成一个环。记者昨日从广州市市政园林局获悉，该局已经将开展“中环”便捷通道的前期研究列入了今年的工作重点。

　　广州市市政部门有关负责人表示，在广州市城区范围不断扩大和交通迅猛发展的前提下，全长26．7公里的内环路“圈太小”了。而环城高速的某些路段又太接近市区，造成广州市北部、东北部的交通比较堵塞。因此，广州市有关部门正在考虑如何将原有的内环路、环城高速以及贯穿其中的东西南北向交通主干道进行整合、调整，“中环”便捷通道这个概念也因此提出。

　　1问　“中环”路究竟怎么走？

　　记者从有关部门了解到，不同于内环路和环城高速，这条“中环”便捷通道倾向于利用已有道路进行连接。目前，建设思路有两种：第一种是从海珠区的新滘南路，连接打通后贯穿海珠和天河两区的科韵路，接上东西走向的广园路，再连接内环路的一部分，形成所谓的“中环”便捷通道；而第二种思路与第一种最大的区别在于，和广园路、新滘南路连接的是芳村大道。

　　市建委、市政园林局有关负责人均表示，“中环”便捷通道的前期工作不久前才启动，“目前还不能确定具体由哪些道路组成。”而针对上述两种构思，市政部门有关负责人强调，“这都只是思路。”

　　2问　走地面还是建高架？

　　由于内环路的建设，“中环”极容易让人联想到高架路，“广州市又要新建高架路了吗？”

　　对此，广州市市政园林局有关负责人表示，由于“中环”便捷通道工程刚刚进入前期研究阶段，包括到底需不需要建高架路，在哪些地段建高架路等许多问题都没有明确的答案。但是目前有关部门倾向于利用已建成的道路，进一步整合出所谓的“中环”便捷通道。这就意味着，除了某些特定地段外，“中环”便捷通道不会大规模兴建高架路。

　　3问　拆迁量究竟有多大？

　　广州市内环路建设在不到半年的时间里拆迁房屋65万平方米，涉及拆迁居民1．1万余人，建设“中环”便捷通道会不会也有如此巨大的拆迁量呢？

　　市政部门有关负责人表示，内环路工程是在人口密集的城市中心区范围内铺开的，加上大部分是新建的高架路，可以说内环路是拆出来的。但是，“中环”便捷通道大都是利用原有道路建成，预计拆迁量不会像内环路那么大。

　　4问　和北京“环”有何不同？

　　加上“中环”便捷通道，广州市城区范围内将有3条环路。广州的环路如何才能避免出现类似北京环路存在的问题？

　　有关市政道路建设的专家指出，北京环路交通出现的问题主要是环与环之间、环路和其它道路之间的连接不畅。但“中环”便捷通道将连接内环路的7条放射线，因此，它和内环路、环城高速以及市区主干道之间能够保持紧密联系。

　　5问　是否还有更好选择？

　　有市政道路建设专家表示，由于环路路径较长，车辆占用道路的时间也比较长，某种程度上增加了道路的负担；此外，环路对城市交通的作用还取决于它与市区主干道之间是否有足够的出入口。因此，专家认为，如何使“中环”便捷通道和内环路、环城高速以及市区主干道之间保持顺畅，是有关部门要重点考虑的问题。

　　还有专家提出，在内环路和环城高速之间再建一条“中环”，三个环距离较近，是否有必要建设这么密集的环路？“如果拆迁量太大，就会导致造价过高，如果这项工程带来的好处与其造价未能取得平衡的话，是否有更好的选择，这要进行更深入的前期研究。”