原定于明年初开工的深圳地铁3号线将提前到今年底开工建设！昨天，龙岗区区长李铭在媒体座谈会上透露了这一消息。随着开工日期的提前，这条由特区内通往龙岗中心城的地铁的竣工时间也将由2010年提前到2007年底。此间人士评价，这一消息充分显示了龙岗加快发展、拉近与特区距离的迫切心理，这一工程的提前实施将成为龙岗加快城市化进程的助推器。

　　在布吉客运站接驳广深铁路

　　去年，考虑到特区内外一体化的要求，深圳市政府特地调整了地铁3号线的方案。将其由原定的只通到塘坑改为通往龙岗中心城。调整后的线路起点在红岭中路，终点在龙岗镇龙兴街，正线全长32．7公里，其中地下线13．15公里，地面线和高架线19．55公里，共设车站19座。其中，在布吉客运站与广深铁路接驳，在塘坑站与轨道交通11号线接驳，在龙兴街站与未来珠三角轨道交通网接驳。

　　“地铁3号线总投资118亿元，其中市政府投资35％，其他65％由龙岗区政府融资解决。在全市上马的3条地铁线中，通往龙岗的3号线是目前唯一由市区两级政府分担建设资金的地铁线。”李铭昨天说。

　　通过土地开发偿还投资

　　对于地铁3号线建设的钱从哪里来，李铭昨天透露，为了解决这个问题，龙岗区政府曾专程派人到上海考察，初步决定借鉴国际先进做法，即政府不再大包大揽，实行融资、建设和营运三分开，由龙岗区成立承投公司，主要进行融资。

　　此前，业界曾传出消息，深圳有意效仿香港建设地铁的做法，即通过地铁沿线的上盖物业开发来偿还投资、补贴运营成本。尽管此事深圳市政府尚无定论，但李铭昨天透露，地铁3号线还将通过土地开发偿还投资，可视作对这种融资思路的正面回应。

　　除了这条融资渠道外，去年，国家开发银行还决定给予龙岗区115亿元的授信额度，其中大部分资金将用于龙岗区的水、电、气、地铁等建设。对于究竟有多少资金将用于地铁建设，龙岗区拒绝透露具体数字，但这部分资金无疑使龙岗区有底气提前建设地铁。

　　借3号线龙岗规划新城区

　　李铭昨天说，由承投公司负责融资后，龙岗将通过招标成立地铁建设公司，确定预算，最后成立专门的运营公司，授权经营25年，通过开发站点周围500米范围内的上盖物业来补贴营运成本。李铭强调，龙岗区城市化已经启动，而连接龙岗与市区的交通问题成为瓶颈，上马地铁线将直接推动龙岗区城市化进程，

　　此前，记者从规划部门了解到，龙岗区正在中心城西侧规划一个龙城西区。这个新城区未来将成为龙岗城市扩展的重要承载区，龙岗区拟在这个新区内发展超大商业ＭＡＬＬ，建设深圳奥林匹克中心及相关专业体育中心，此外还将建设休闲公园、公议展览中心、酒店等项目。李铭昨天还透露，这个新城区的建设已经与地铁3号线建设通盘考虑在一起，预计地铁3号线就将直通这个未来的新城区。（记者／李斌）

　　深圳地铁发展规划

　　1号线

　　连接罗湖口岸、火车站、市中心区、宝安中心区、深圳宝安国际机场，采用地铁制式，总长约40．47公里。2003年8月10日16时，地铁一期工程1号线（东段）正式宣告贯通。

　　罗湖口岸至世界之窗段为一期工程的一部分，线路长17．1公里；世界之窗至深圳宝安国际机场段为近期优先发展线路，长23．37公里，投资约89．18亿元。

　　2号线

　　连接市中心区、南山中心区及蛇口片区。规划近中期发展的线路为蛇口西站至世界之窗，长14．21公里，投资约57．58亿元。

　　3号线

　　连接福田中心区、罗湖中心区、布吉、横岗镇、龙岗中心城。

　　规划近中期发展的线路为红岭中心至龙兴街，长32．70公里，投资约118．29亿元。

　　4号线

　　连接皇岗口岸、市中心区、龙华新区和龙华镇中心，长20．91公里。

　　其中皇岗口岸至少年宫段为一期工程的一部分，少年宫至龙华新城中心段为近期优先发展线路，投资约51．42亿元。（来源：南方都市报）