羊城的士换代升级之发展规划

　　本报讯 记者昨天从广州市交管总站获悉，从今年开始，广州市出租车开始进入大规模换高档车时期。今年约有2000多辆出租车到报废期，这就意味着2000多辆出租车将更换为新车型，明年也将出现2000多辆高档的士。预计2006年出租车换新车型将达到高峰，将有5000多辆出租车换新车。交管总站有关人士透露，广州将用5年左右的时间完成出租车换车工程，届时广州市出租车将达到与城市经济发展水平相适应的目标。

　　12日，首批30辆“红旗”明仕出租车上街，拉开了广州出租车大规模换车的序幕。市交委出租车管理科科长翟英表示，广州市现有出租企业105家，出租车1.6万多辆。目前广州市的出租车以捷达为主，有1万多辆，占了广州出租车市场的八成左右。广州作为一个日益发展的国际化大型城市，出租车就是城市形象的名片与代表。翟英表示，出租车的更新期为8年，这8年中广州要实现“大变”目标，出租车作为交通服务的窗口，亦将随着广州市这个国际大都市的发展，提升档次。

　　此外，广州这次更换车型，是在北京、上海、深圳等全国大中城市都在走出租车高档化的大背景下提出来的。广州市交通部门从2001年底开始酝酿广州出租车换新车型，并组织各出租车公司有关负责人到上海、武汉等城市考察出租车新车型。更换车型，使广州出租车再上档次，已经成为广州出租车发展的必然。

　　市交委出租车管理科人士说，1998年，广州市出租车开始大规模更新为捷达车。8年的报废期过后，预计2006年是广州市出租车更新换代高峰期，约有5000多辆换新车。随着越来越多高档出租车投入营运，将加剧不同档次车辆之间的竞争，从而促使旧车加快更新。另一方面，目前广州市已有两成左右的出租车，共3000多辆实行提前报废，报废期缩短为3年。这两个因素将促使广州市出租车加快更新换代的速度。

　　政府管理部门和运营企业细解的士换代升级

　　树广州大变形象拓行业发展方向

　　昨天，记者就的士换代升级采访了政府管理部门和一些运营企业，他们表示，的士换代升级，既是树立广州发展尤其是大变成果的新形象，也是出租车行业自身发展的需要。

　　【市交委】

　　的士档次要与经济水平相适应

　　据了解，从去年开始，白云、广交、广骏等公司开始更新使用更具环保功用的较高档次车型，如桑塔纳2000、爱丽舍等新车型。去年，市交通部门对出租车选型进行了市场调研，并制定了《出租车营运技术基本条件试运行方案》。

　　《试运行方案》规定，一是今后淘汰更新的车辆要全部选用排气量1.8升以上的。二是新上牌出租车的长宽高都必须大于平均水平，从而保障乘客乘车时有足够的空间。三是新车的安全性能要好，安装防抱死等制动系统。防抱死制动系统能够大幅度提高车辆在恶劣路况的操控性，制动不跑偏、不甩尾、不侧滑、不失去方向能力。在出租车上配置了安全气囊。四是要尽量选用双燃料车型，尾气排放量低。

　　市交委有关负责人表示，选择“红旗”明仕车作为出租车，仅仅是广州市出租车更新换代的第一步。尽管首批为30辆，但以后将有更多高档次的出租车进入这个行业，为市民提供更优质的服务，其档次与广州大都市经济发展水平相适应。市交委有关负责人强调，虽然出租车的档次在不断提升，但是出租车的运价保持不变，绝对不提升运价。

　　目前，我国汽车制造业发展很快，不断有新款的汽车面世，汽车的价格也在不断地调整，相信将来会有更高档的汽车成为出租车，政府鼓励出租车企业尝试不同类型的高档车。市交通部门制定了出租车营运技术基本条件，对进入出租车行业的车辆设置标准，只要符合标准的车都可以进入这个市场。

　　在更新车型的同时，广州的士还将提高科技应用含量：的士将逐渐安装上羊城通收费系统和卫星定位系统。今年市交委将加快出租车综合管理服务系统和1个出租车调度管理电召中心的建设。一旦电召中心建成，广州市民可拨96900轻松电召的士。

　　【出租车公司】

　　经营成本增大也要换高档车

　　广骏旅汽集团董事长林卫平表示，非常支持市交委提高出租车准入标准的决策。更新出租车主要有三方面的原因：一是给乘客带来更好的乘坐享受；二是提升广骏星级服务的硬件设施，提升星级的士的品牌效应；三是有助于提升城市整体形象。

　　广骏集团出租车的更新期为3年。今年将有364辆出租车更换新车，约占该公司出租车总数的1／3。第一季度更新80辆，首批30辆红旗品牌出租车已于12日投入运营。林董认为，红旗车的安全性能、经济性等各项指标都不错，比较适合做出租车，可能成为该公司的主力车型。但是其它更新出租车是否采用红旗明仕车，还需要看司机的意见。司机也是经营者，司机的选择将影响企业的政策。

　　穗盟出租汽车企业联盟总经理金祥田表示，今年穗盟投入8辆高档出租车，主要是桑塔纳2000(第四代)。今年，该集团约有20多辆出租车提升档次。金总表示，目前出租车可选择的车型太少。

　　白云集团总经理巫伟亮认为，出租车高档化是行业将来发展的方向，但出租车提升档次涉及企业成本增大的问题，应该通过企业深挖内部潜力和市场经济杠杆来完成。

　　广骏旅汽集团董事长林卫平建议，政府可否在推行新政策时，对积极推进的企业实行一些政策的优惠。目前，广州市整个出租车行业的平均利润在下降。今年企业将加大投入，提升出租车档次，使用LPG清洁燃料。这些费用都由出租车企业承受，从而加大了企业的压力。政府能否对企业实行政策上的优惠，减免一部分费用。

　　-众议的士升级

　　司机：工作环境好收入增加

　　作为首批开上“红旗”明仕出租车的司机，姚司机觉得非常开心。姚司机总结了工作环境好的三个理由：一是红旗出租车比较安全。现在路面情况比较复杂，安装了防撞系统、防抱死制动系统等，使出租车的安全系统提高，减少交通事故。经常在马路上行驶，最希望就是平安出车，平安回家。二是红旗出租车的排气量大，动力足，开车没有以前那么疲劳。三是车厢内的空间大，乘客乘坐舒服，选车坐的乘客增多了。虽然油耗等可能导致司机的收入没有明显上升，但工作环境提升了，也是一件舒心的事情。

　　白云集团齐司机对记者说，在许多市民的心目中，已形成了一种观念：五颜六色的出租车是新车，于是市民出行首选五颜六色的的士。“彩的”司机的收入普遍增加一至两成。

　　市民：不提价当然愿坐新的士

　　昨日，记者随机采访多名市民，他们都非常赞同广州市出租车提升档次，但前提是出租车的票价不变。

　　昨日上午，记者在东风路采访到一名刚从红旗出租车上下来的乘客何先生。何先生对记者说，新车的最大特点就是宽敞。何先生重160多斤，坐车后排，感觉比平时坐的捷达车宽20厘米左右。

　　市民吴先生对记者说：“从去年开始，市交通部门就在宣传电召的士。我本人非常欢迎电召的士能够快点实行。目前，政府部门已经表态，出租车提升档次，不提价。如果实现电召的士，我一定会选择高档的士。”