时评 潮 白
交通部日前发出的关于认真做好2004年春节运输工作的通知中强调，要严厉打击客车和客船超载等违法行为。凡发现超载运行的客车和客船，要对有关当事人进行处罚，并采取措施分流旅客。严禁对超载车只罚款，不分流。
每年春运，各地管理部门都要出动大量人力查处超载。今年的春运才刚刚开始，我省已有一批严重超载的客车被交警强制卸客转运，一批严重超载的司机车主被拘留。对那些超载车，定员多少人，实际载了多少人，超出了多少倍，数字每每令我们咋舌。这样的车，即使侥幸没出事故，让乘客长时间地忍受车厢内的拥挤不堪和恶浊空气，也是要不得的。
超载的危险性，人们都清楚不过。但由于一方要趁机狠捞一把，拼命塞人；一方要急于归家，搭上就行。两方面凑在一起，双方就都把危险置之度外，致使超载现象成为痼疾。治理这一痼疾，还得从车主这方入手。成都一位司机日前对新华社记者说得好：“多载几个人，多不了几十块钱，多跑两趟，也就有了。大家安全，我也安全啊。”对司乘方，心底里首先必须得有这种认识——乘客安全重于泰山，而不能为了挣钱，把乘客的命豁出来，把自己的命也搭进去。
针对超载，一个普遍的措施是不让超载车出站。我以为此法不见得灵验。去年我在天河汽车客运站上送一个亲戚到江西赣州，通过了剪票口，把行李拿上去，人先不让上，让到外面去等，等他们没超载的车先开出去通过车站的检查。这样，从车站开出的车虽然没有出现超载，但在离车站还不到百米的地方，车在事实上已经超载了，更别说路上还要招手即停。据悉，我省公安交警部门将80％以上的警力摆上路面，每30公里有一辆警车巡逻。与此同时，在主要省际道路设立10个春运临时检查站，重点加强对进出广东营运车辆的监督管理。这些措施，让我们看到了杜绝超载的希望。
措施无论怎样周密，总会有人以身试法。但是超载车毕竟还没有长出翅膀来，再超，也不能“超”乎安全。各级检查人员要本着对人民生命负责的态度认真履行使命，严格查堵，力争杜绝超载现象。
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