建设速度前所未有，去年新增通车里程454公里，创历史新高

　　2003年完成高速公路建设投资额达190亿元，为历年之最

　　六车道以上高速公路逾400公里，为全国之冠

　　新年伊始，广东高速公路建设捷报频传。今天从广东省交通厅、省交通集团获悉，刚刚过去的一年，广东高速公路建设紧紧围绕广东省提出的实现交通跨越式发展的新目标，全面加快建设步伐，取得了令人瞩目的新成就。

　　据透露，广东高速公路建设去年完成总投资额逾190亿元，为历年之最；高速公路通车里程超过2300公里，位居全国第二；新增高速公路454公里，为历年之最；六车道及八车道高速公路所占比重在全国位居前列，其中，六车道高速公路逾400公里，雄冠全国。去年，京珠北、京珠南、开阳、广惠、惠河、梅揭、揭普等高速公路相继建成通车，全面实现工期、造价、质量三大控制目标，涌现了一大批“质高价廉”的优质工程。全省基本实现通山区高速公路建设目标。

　　广东高速公路建设和规划始于上世纪80年代末90年代初。1989年，广东第一条高速公路广佛高速公路建成通车，揭开了广东高速公路建设的序幕。随着社会经济的快速发展，人们对交通建设和出行舒适度要求不断提高，广东高速公路建设步伐不断加快。特别是进入21世纪，重点加快高速公路建设，已经成为广东省委、省政府的一项重要的战略部署。

　　2003年初，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江要求，全省交通部门要把高速公路建设当作“重中之中”、“当务之急”。新一届省政府明确表示，投资2102亿元，集中力量抓好十项重点工程建设，其中把高速公路建设作为开局之年的首项重大工程。广东省省长黄华华更明确指出，2004年提前实现全省地级市通高速公路是政治任务、经济任务，是“硬任务”。黄华华以及广东省副省长游宁丰等省领导，在广东省交通厅厅长张远贻和广东省交通集团董事长朱小灵的陪同下，多次到广梧、广惠、广清高速公路建设工地召开现场办公会议，协调解决建设中存在的问题。交通部门、政府有关部门和各级地方政府都积极行动起来，为高速公路特别是通山区、通地级市高速公路建设创造有利条件，形成了一种强大的组织推动力。

　　在这种推动力作用下，广东交通部门精心组织，合理安排，在确保质量、控制造价的前提下倒排工期。广东省政府去年新年第一个现场会在广梧高速公路（马安至河口）建设工地召开后，有关各方高度重视，迅速行动，积极配合，协同作战，建设者们夜以继日，发扬连续作战的作风和拼搏精神，在两个月时间里，完成了常规条件下半年才能完成的工作量，确保了这项通地级市高速公路重点工程的进度。茂湛二期高速公路项目在地方政府的大力支持下，各有关单位加大了工作力度，使征地拆迁和设计变更等影响建设的问题得到妥善解决，为建设任务的完成奠定基础。

　　广东省委、省政府的决策对加快东西两翼和山区高速公路基础设施建设，促进这些地区经济发展是一个重要的机遇。广东省交通厅厅长张远贻表示，在未来两三年内，广东高速公路建设将步入跨越式发展时期。

　　交通是经济发展的先行官，在经济建设中起着基础性、先导性的作用。广东高速公路建设的蓬勃发展特别是高速公路的相继建成通车，不仅促进了全省经济的大发展，而且增强了广东参与国际竞争的综合实力。据透露，“十五”和今后一段时期，广东省公路建设规划的主要目标和任务是加快和完善公路网络建设，尤其是高速公路方面，将于今年全面实现全省地级市通高速公路；2005年建成与相邻各省（区）的主要高速通道，基本满足“泛珠三角经济区”的协作交往；至2007年，10条高速主干线连接全省各地市，8条高速出省通道直达毗邻省（区），全省高速公路里程将突破4000公里，全省高速公路网主骨架基本形成，珠江三角洲经济区公路交通实现“半日工作圈”（即区内任何一个市、县之间，基本实现半日往返），2010年整个珠江三角洲经济区高速公路网络趋于完善，届时，国家“五纵七横”主干线将形成较为完善的“大华南”高速公路网。（记者刘霄、通讯员符信）（来源：人民日报华南新闻）