京沪高铁弃用磁悬浮 | |
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http://www.sina.com.cn 2004年01月16日01:11 合肥报业网--江淮晨报 | |
江淮晨报晨报讯北京消息争论了5年的京沪高速铁路建设方案终于在2004年年初尘埃落定。尽管还有少数几位专家及上海磁悬浮公司坚持做磁悬浮方案的支持者,但经过多方权衡,1月7日,温家宝总理主持的国务院常务会议已经讨论并原则通过了京沪高速铁路弃用磁悬浮、采用轮轨技术。 1月7日,温家宝总理主持国务院常务会议,讨论并原则通过了由铁道部和发改委提交 一直参与京沪高铁项目论证的中国交通运输协会副会长王德荣告诉记者,之所以弃用磁悬浮,是因为磁悬浮技术与我国现有的轮轨技术不兼容,由于京沪铁路衔接着其他20多条干线,由于不能兼容,就无法形成一个互连互通的路网,也会产生大量换乘问题,而且换乘还不能在同一个车站上。另外,磁悬浮的成本过高,每公里成本约3亿至4亿元,比轮轨高一倍。 (史宝华) (来源:江淮晨报) | |