部分旁听市民对禁摩政策有不同看法认为摩托车未必会影响广州形象

　　核心提示

　　在昨日禁摩听证会的辩论环节上，多名旁听市民针对陈述人的观点，针锋相对分别发表了自己的看法。部分旁听市民对政府禁摩的政策有疑虑，认为摩托事故多观点属误导，禁摩未必影响广州国际化大都市的形象，禁摩政策牵涉百万市民，政府应该完善禁摩政策。

　　摩托事故多观点属误导

　　针对交警部门认为，在广州交通事故中，涉及到摩托车的占50%多一说，对此，商业经营者叶国辉表示，这显然是交警方面有意误导市民，因为这些事故中，摩托车不一定负主要责任，4轮机动车也发生交通事故，如果仅因此禁止限制摩托车，那么为了公平，是否也要限制四轮机动车？

　　事故祸根在人不在摩托

　　叶国辉等人认为，交警方面上述仅是数字举例，没有披露事故造成者的动机及其歹徒类型，可能转移了市民的视线。

　　其实，小汽车也可作为“双抢”的工具，其案子标的可能比摩托车所抢之物更大，甚至可以利用实施小汽车抢银行等严重违法行为，这样，小汽车要不要禁止？

　　摩托未必影响广州形象

　　主陈述者交警负责人在陈述的时候表示，摩托车已严重影响到广州的国际大都市形象，限制行驶政策本身也参考了国外经验。

　　旁听者黄先生对此表示，像台北、曼谷等国际化非常高的城市，摩托车也照样行驶。同时，禁摩参考了国外经验，补偿等环节是否会参考国外经验呢。

　　污染占道大之说不确

　　对于摩托车对环境产生严重的废气和噪音污染问题，叶国辉表示，按照国家标准，摩托车的一氧化碳等废物的排放量小于小汽车十几倍。对于摩托车对路面的占有率高的说法，市民李先生表示，10辆摩托车中没2辆在大车道行驶。他说，按照现在的速度每年增加十几万辆小汽车，2007年后，看看对路面的占有率大不大？

　　道路堵塞关键是现在车越来越多，而不是摩托车把路堵了。实际上摩托车方便快捷，怎么可能导致道路堵塞呢？我觉得没有摩托车道路会更加拥挤。

　　旁听人黎先生说，交通拥挤的责任不应该成为摩托车被禁的理由。说摩托车违章多，所以造成道路拥挤，难道汽车不违章了吗？这只能说明相关部门在管理上不到位，管理人员责任感不强。而且真到了2007年禁了摩托，那么现在37万摩托车车主之中只要由三分之一换了小车，那广州的道路岂不是更加塞车了？

　　牵涉百万市民应慎重

　　个体经营者肖先生表示，政府制定这个政策有没有考虑到依靠摩托车谋生的这部分人的利益？听证会后，很多市民表示，按照一家3口人计算，广州37万摩托车的后面可能涉及到上百万人，部分司机年纪大了，求职困难，家中负担重，只有靠拉客为生。禁摩后，这部分人的利益怎么考虑。

　　另外，张先生说，政府有否考虑到相关产业的补偿机制，如摩托车生产商、修车厂、停车场等有关人员的利益怎么处理。交警方面的刘支队长表示，目前研究的是对摩托车主的补偿。

　　禁摩后出行费思量

　　叶国辉表示，政府说大家都要乘坐公共汽车或者拥有私家车，他向商业局有关人士提问，有多少人能消费得起小汽车，政府有否调查过，拥有小汽车的是什么人，其财产来源是什么。主持人告诉叶，商业局人士只是听证，不回答问题。这个问题，叶没有得到答复。

　　方先生表示，公车也不一定安全，他一亲人坐公车一星期被扒了2次，又挤又慢。从事客户服务的张先生也表示，他没钱打的，公车慢，如果禁摩，客户将天天投诉。

　　市民声音

　　市民叶先生问，

　　禁摩托车

　　有法律依据吗？

　　在昨日的听证会上，一位姓叶的先生向有关部门提问，从之初的摩托车15年报废到现在的10年内禁止摩托车，有无法律依据。

　　政府声音

　　广州市交警支队负责人表示：

　　制定报废期

　　有法律依据

　　广州市法制办负责人：根据国家的有关规定，摩托车的报废时间是8到10年，具体时间由各地自行制定。因此广州市将摩托车的报废时间定为8年完全是合乎法律规定的。

　　广州市交委有关人士表示

　　公交已有

　　应对方案

　　广州市交委有关人士表示，限制摩托车行驶的路段都是公交车较为发达的路段，广州目前万人平均有15.48台公交车，即使限制了摩托车行驶的上海也达不到这个标准，如东风路、环市路上都有10到20条的公交线路，且能延伸到广州很多地方。

　　同时交委对禁摩也制定了相应的应对方案，比如将加强夜间行车，另外，目前东风路已经开设了快线，即使塞车，市民也不必紧张。同时，会逐步增加公交线，提高车辆档次和服务水平，倡导绿色公交。