新快报讯 针对有关媒体提出京沪高速铁路排除磁悬浮方案一事，外交部发言人孔泉昨天透露，京沪高速铁路正在可行性研究之中。

　　孔泉是在外交部例行记者招待会会后作此番表示的。会后，有记者问到能否证实中国政府已决定在京沪高速铁路中排除磁悬浮方案。孔泉说，1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》，没有涉及京沪高速铁路的技术方案。

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　　北京媒体近日报道：京沪高铁拟采用轮轨技术

　　新快报讯据《京华时报》报道，争论了5年的京沪高速铁路建设方案终于在2004年年初尘埃落定。1月7日，温家宝总理主持的国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。消息人士透露，会议接受了与会专家提出的京沪高铁弃用磁悬浮、采用轮轨技术的建议。

　　1月7日，国务院常委会议讨论并原则通过了由铁道部和发改委提交的《中长期铁路网规划》，该规划提出将建立“四纵四横”的高速铁路网，京沪高铁位居四纵之首。消息人士透露，该规划接受了与会专家提出的京沪高铁采用轮轨技术的建议。

　　一直参与京沪高铁项目论证的中国交通运输协会副会长王德荣告诉记者，之所以弃用磁悬浮，是因为磁悬浮技术与我国现有的轮轨技术不兼容，由于京沪铁路衔接着其他20多条干线，由于不能兼容，就无法形成一个互连互通的路网，也会产生大量换乘问题，而且换乘还不能在同一个车站上。另外，磁悬浮的成本过高，每公里成本约3亿至4亿元，比轮轨高一倍。（日京／编制）