15日下午，民航总局航空安全办公室公布了伊朗航空公司波音747SP飞机在首都机场冲出跑道事件的初步调查情况，初步确认事故原因为飞机的液压系统发生故障，机组要求返航，返航后飞机在跑道落地的过程中，前起落架故障，机身前部擦地，飞机在滑跑300米之后停在跑道上，机上的乘客和机组成员无人伤亡。

　　“这起事件与恐怖活动无关。”民航总局副局长高宏峰回答记者提问时肯定地说。

　　中国民航已到新的安全临界点

　　在新闻发布会上，民航总局局长杨元元讲的第一句话就是：“在进行新闻发布会之前，我接到报告，刚才首都机场有一家外国航空公司的飞机由于机件不好，趴在跑道上，但是人员没有伤亡。”

　　他透露，自“5·7”空难以来，中国民航已累计安全飞行达310万小时之久，意味着中国民航到了新的安全临界点。

　　他说，目前每天加上外国航空公司飞入中国的大概有3500～4000个航班在中国的领空上飞行，安全压力很大。

　　飞往中东飞机有特殊安全措施

　　由于中东地区战事一直不断，世界各地飞往中东的航班安全问题一直备受关注。杨元元表示，“中国飞往中东地区和美国的飞机，都有特殊的安全措施，这不仅是我国的要求，也是中东地区国家和美国的要求。”

　　他透露：“原来我们规定不超过6厘米的刀子是可以带上飞机的，但现在规定一律不准携带。例如，刮胡刀原来我们允许携带，但由于对方的要求，现在都不能携带了。”

　　“现在不仅中东国家和美国，全世界均按此标准执行。”杨元元说。

　　油箱不着火是万幸

　　“油箱没破实在是万幸，否则后果不堪设想。”伊朗客机迫降首都机场后，中国工程院院士、北京航空航天大学钟群鹏教授就此事接受记者采访时说。

　　他说，飞机起飞不久即发现故障返航，此时油箱还基本是满的。而飞机迫降时发生单边着陆，与地面的撞击力很大的情况下，很可能会造成油箱破裂。如果油一旦漏出来，飞机用的汽油非常易燃，那整架飞机就完了，乘客的生还性也非常小。

　　钟群鹏说，飞机降落时，对于速度、与地面的角度等都有严格的要求，降落时飞机应该减速到一定的速度、控制好下倾角。从现在情况看来，出事飞机很可能是单边着陆，即不均匀接触地面。液压系统故障影响了飞机的操作，使得飞机在降落时速度过快，撞击力很大，地面的反作用力也就很大，作动桶不均匀受力，力全都跑到一边去了，使得3个起落架中受力过大的那个起落架被折断。

　　钟教授说，迫降的波音747SP是B747的改进型号，由于一直处在不断技术改进中，其安全性比较好，但正因为不断的技术改进，所以也对飞机的操作提出了很高的要求，对飞行员的要求十分严格。（据《新京报》报道）

　　（生活报）